La industria del automóvil está pasando una época de cambio. Se viven momentos de incertidumbre a causa del relevo en cuanto a tecnologías de propulsión que, de manera casi irrevocable, ha comenzado. A las réplicas que este terremoto genera, se ha de sumar que en Europa el público pierde poder adquisitivo a pasos agigantados, lo que da pie a que tome relevancia el mercado de segunda mano y que los coches nuevos de carácter asequible eleven su protagonismo. Todo al mismo tiempo que los fabricantes chinos empiezan, poco a poco, a ganar presencia en mercados donde hasta ahora no serían bien recibidos.
Esta situación ha tenido su efecto en el total de coches presentados por cada fabricante a nivel global en este año 2023, que en el momento de redactar estas líneas se encuentra a tres días de tocar a su fin.
Ha sido el analista de mercados Felipe Muñoz quien ha elaborado una lista, publicada en su perfil de Instagram, con los 10 fabricantes que más nuevos modelos han presentado en estos últimos doce meses. Se trata de un top ten en el que sorprende no encontrar nombres que hasta hace poco tiempo competían de tú a tú con Toyota por liderar el mercado.
Mientras que BYD empieza a darse a conocer aquí, nombres que en España todavía distan de resultar conocidos, como FAW, Great Wall, DonFeng, Chery o Geely ,hacen incursión dentro de esta lista de manera sólida y se cuelan entre fabricantes como Volkswagen, Mercedes-Benz o Hyundai.
Llama la atención no encontrar el de nombre de fabricantes como Ford. La firma americana no está dando con la tecla. No ha apostado de manera clara por los coches híbridos, que están demostrando ser el paso previo a los eléctricos puros, y tampoco ha sabido diseñar coches eléctricos con cualidades lo sucificientemente buenas como para calar, al menos de momento, entre el público. Para mas INRI, su asociación con el Grupo Volkswagen no se antoja demasiado prometedora, ya que la casa alemana afronta su propio proceso de reintrepretación de su estrategia eléctrica, que no está dando los resultados esperados, a causa, principalmente, del acierto de sus competidores.
Toyota, por su parte, domina la lista con mano de hierro. Son 16 coches los que en total ha presentado a lo largo de este ejercicio. La marca tiene a Daihatsu cubriendo el espectro más asequible de los mercados asiáticos, mientras que con Lexus cubre la parte alta, la prémium. Entremedias, quedan los propios productos de Toyota. Todo rematado por la tecnología de propulsión híbrida que está resultando ser todo un acierto después de, ya décadas, trabajando con ella.
