Hoy en día resulta casi imposible emprender una batalla comercial por cuenta propia. Los gastos disparados y la elevada competencia hacen prácticamente inviable proyectos nuevos. La industria del motor no atraviesa su mejor momento, aunque en los tiempos de cambio es donde han surgido las mejores historias y algunas de las marcas más famosas. Muchas de las marcas actuales tienen sus orígenes tras la Segunda Guerra Mundial. Hoy no vivimos en tiempos tan oscuros, pero nacen más proyectos que nunca. Proyectos como Longbow Motors. Una empresa formada por antiguos directivos de las mejores compañías del mundo. ¿Sobrevivirán o se hundirán?
La primera pregunta que surge es, ¿quién está detrás de Longbow Motors? Al frente están Daniel Davy y Mark Tapscott. Dos ingenieros británicos que cuentan con una exitosa carrera en la industria del coche eléctrico y de la tecnología. Los dos amasaron una fortuna que ahora quieren invertir en su nueva compañía. Junto a ellos se encuentra Jenny Keisu, que aporta la experiencia como antigua directora ejecutiva de X Shore, una empresa de embarcaciones eléctricas. Davy y Tapscott trabajaron inicialmente en el proyecto del Tesla Roadster para después ocupar puestos directivos en marcas como Lucid Motors y BYD.
Dos modelos primeros modelos de alto rendimiento y producción limitada
Está claro que algo entienden de coches eléctricos y de la tecnología que los rodea. Longbow Motors empezó a rodar allá por el 2023, aunque no ha sido hasta ahora cuando se ha dado a conocer realmente al gran público. Sus responsables aseguran que la empresa es el resultado de muchos años de planificación y preparación. Poco a poco el equipo ha ido creciendo en diferentes áreas. Como no podía ser de otra manera, se han rodeado de gente experta y con conocimientos. Antiguos empleados de Aston Martin, Lotus, Tesla y la Fórmula E. La empresa alcanza ahora un nuevo hito al presentar sus dos primeros modelos, los Longbow Speedster y Roadster.
Este último guarda cierto recuerdo al Roadster de Tesla. Una crítica nada disimulada al eterno proyecto que los americanos llevan años anunciando y que nunca llega. "Muchos clientes han dado depósitos para un Roadster que no pueden conseguir", ha comentado Daniel a Top Gear. "Así que pensamos que seríamos el primer Roadster eléctrico que seguiría al Tesla Roadster". La siguiente pregunta también es evidente, ¿dónde se quiere posicionar Longbow en el cada vez más concurrido mercado eléctrico internacional? El objetivo que Davy y Tapscott tienen en mente es vender coches eléctricos deportivos ligeros y de precio razonable.
El Speedster pesa 895 kilos, acelera de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y tiene una autonomía de 443 kilómetros. ¿Su precio? 84.995 libras, poco más de 100.000 euros. El Roadster, que en realidad es un cupé de dos puertas y dos asientos, es 100 kilogramos más pesado, acelera hasta los 100 km/h en 3,6 segundos y cuenta con una autonomía de 450 kilómetros por un supuesto precio de venta de 64.995 libras, 77.500 euros tras aplicar el cambio de divisa. Longbow no quiere ni acercarse a precios más altos, aunque tampoco se puede decir que sus cifras sean muy populares. En los tiempos actuales, cargados de retos y quiebras, resulta muy complicado enfrentarse al mundo por sí solo.