De manera paralela a los coches eléctricos de cifras grandilocuentes, con potencias exageradas y autonomías cercanas a los 1.000 kilómetros, también empiezan a aflorar coches eléctricos sencillos, asequibles y prácticos para el día a día. Al fin y al cabo, el tipo de coche que mucha gente necesita y se puede permitir. La esencia de Fiat ha sido esa durante muchos años, y quieren revivirla en formato eléctrico con un nuevo modelo del que tienen claro que será su coche más vendido.
El Fiat Panda es un icono no sólo para la marca turinesa, sino en la historia del automóvil. En Italia se venden como churros, pero había que hacer algo nuevo de cara a la transición al vehículo eléctrico. La vetusta plataforma del Panda actual (lanzado en 2012) no admitía electrificación, así que en Fiat decidieron crear el Grande Panda, construido sobre la plataforma "Smart Car Platform" de Stellantis (pensada originalmente para mercados no europeos).
El nuevo Fiat Grande Panda tiene un diseño retro-futurista (o neo retro) que combina detalles muy modernos, como los faros pixelados, con otros que evocan a la tradición. La receta de combinar lo antiguo con lo moderno, si se hace bien, puede ser un auténtico éxito. Que se lo digan al Renault 5 E-Tech eléctrico. Como complemento al diseño, el Fiat Grande Panda se venderá con versiones microhíbridas y totalmente eléctricas, y desde la marca tienen claro que será su modelo más vendido a nivel mundial.
El Fiat más vendido en el mundo
Si te digo cuál es el Fiat más vendido en el mundo, muy probablemente no te lo esperes. No es el Panda, pese a su arrollador éxito en Italia. El Fiat más vendido el año pasado fue el Strada, una pick-up fabricada en Brasil (y vendida mayoritariamente allí también), con 144.000 unidades vendidas. Después del Strada, el segundo más vendido fue el Panda, con más de 122.000 ventas (de las cuales 99.000 fueron en Italia).
Sin embargo, Fiat espera que el nuevo Grande Panda se convierta en su modelo más vendido a nivel mundial "porque tiene un atractivo universal", según el director ejecutivo de la marca, Olivier François. El CEO de Fiat no quiso dar un objetivo de ventas concreto.
El Grande Panda, un pequeño SUV enfocado principalmente para la ciudad, será un modelo totalmente global. Se empezará a fabricar en Serbia para el mercado europeo. También se fabricará en Brasil para América del Sur, el mayor mercado de Fiat el año pasado, por delante de Europa. Y Fiat también está considerando añadir una tercera planta de producción en África, en alguna de las cuatro fábricas que tiene Stellantis en el continente (Marruecos, Argelia, Egipto y Sudáfrica).
Un eléctrico para el día a día y razonablemente asequible
Tras el fracaso comercial del 500 eléctrico, Fiat no ha querido jugársela todo al eléctrico y también ofrecerá una versión de gasolina microhíbrida con 101 CV. No obstante, en Europa necesitará vender muchos eléctricos para sortear las multas de la UE. La versión eléctrica tiene 113 CV (83 kW) de potencia y 320 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP, que junto con un maletero de 361 litros, lo convierten en un coche eléctrico práctico y razonablemente asequible.
En España el Grande Panda eléctrico cuesta 25.400 euros, pero si vuelven a prorrogarse las ayudas al coche eléctrico puede quedarse en unos 15.400 euros (incluyendo Plan Moves y deducciones fiscales). La versión tope de gama, denominada Grande Panda La Prima, añade más equipamiento y cuesta 28.400 euros (sin ayudas). Por su parte, las versiones con mecánica microhíbrida y etiqueta Eco arrancan en 18.900 euros.