El Opel Frontera fue un todoterreno, lanzado a principios de los años 90, que tenía una receta con todos los ingredientes de un todoterreno rudo y auténtico: chasis de largueros y travesaños, suspensión trasera de eje rígido, tracción 4x4, reductora... A finales de este año se presentará el nuevo Frontera, pero se acaba de filtrar y será muy diferente al que conocíamos.
La marca alemana ha rescatado un nombre muy conocido para su próximo SUV eléctrico. Ahí ya van las dos primeras diferencias respecto al Frontera original: el nuevo será un SUV, no un verdadero todoterreno, y tendrá al menos una versión totalmente eléctrica.
Debería haber sido un secreto hasta finales de año, pero se ha filtrado la primera imagen del nuevo Frontera y hemos visto la primera imagen del coche. Si bien no tiene la mejor calidad, nos deja las primeras pistas del vehículo y, en cierto modo, hay una mala noticia: es un calco de otro modelo ya existente en el catálogo del grupo Stellantis.
El nuevo Frontera no es ni más ni menos que un Citroën C3 Aircross, un modelo que se vende en mercados como India o Sudamérica, con un paragolpes frontal diferente que le otorga la filosofía de diseño de Opel, con la parrilla horizontal característica de la marca y el rayo (Blitz). Si nos fijamos detenidamente, veremos que las aletas delanteras, las puertas, el techo, el pilar C y las aletas traseras son idénticas entre ambos modelos.
Algo que, por desgracia, no es nuevo en el grupo Stellantis y que hemos visto en otros modelos por una cuestión de reducción de costes. Cabe señalar que el Citroën C3 Aircross, una especie de hermano mayor del Citroën ë-C3 eléctrico, también llegará previsiblemente a Europa con el nombre de C4 Aircross. El Frontera también estará hermanado con el nuevo Fiat Multipla.
El nuevo Frontera está muy enfocado a las familias y, según Opel, contará "con un alto nivel de espacio y versatilidad". ¿Qué significa esto? Que, igual que el C3 Aircross indio, tendrá opción para 7 plazas gracias a una tercera fila de asientos. De esta manera, se convertirá en el coche eléctrico de 7 plazas más asequible del mercado.
Sobre su propulsor, todavía no hay confirmada ninguna información de manera oficial, así que solamente cabe hacer cábalas. El Frontera eléctrico podría utilizar el propulsor del Citroën ë-C3, con 113 CV y una batería de 42 kWh y litio-ferrofosfato, pero dado su corte más familiar podría optar por el propulsor de 136 CV y batería de 50 kWh del grupo Stellantis, una alternativa más potente y con algo más de autonomía.
