El Ford Explorer EV es un modelo eléctrico que se ha hecho de rogar hasta que, finalmente, ha terminando llegando al mercado europeo. Esto se debe a que el modelo fue presentado en sociedad alrededor de un año antes de su fabricación masiva. Sin embargo, pese a este contratiempo, el nuevo SUV ‘cero emisiones’ ya está disponible en España y sus virtudes son muchas.
Este es un modelo que ha sabido levantar mucha expectación a su llegada, pues su fisionomía es más que acertada, pero también lo son sus puntos en cuanto a la habitabilidad interior o sus especificaciones técnicas. Nosotros las hemos analizado a fondo en este artículo.
Ficha técnica del Ford Explorer EV (versión 2024)
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.468 x 1.871 x 1.630 mm |
| Peso | 2.090 kg |
| Motor eléctrico y batería | 286 CV /545 Nm 77 kWh / iones de litio |
| Transmisión | Automático |
| Potencia total / par | 286 CV /545 Nm |
| Consumo WLTP | 13,9 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | Cero |
| Aceleración | 6,4 seg. |
| Emisiones | 0 gr/km |
| Autonomía | 602 km |
| Maletero | 470 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | sensores de aparcamiento (delante y detrás) Detección de ángulo muerto Ayuda mantenimiento de carril Frenada de emergencia |
| Infoentretenimiento | Instrumentación: 5,3 pulgadas Multimedia: 14,6 pulgadas Apple CarPlay / Android Auto |
| Precio | Desde 50.758 euros |
Precio del Ford Explorer EV (versión 2024)
El Ford Explorer eléctrico parte en España desde 50.758 euros, sin contar ayudas o descuentos disponibles. Este precio se atribuye a la alternativa más accesible del catálogo, el cual viene de la mano de un acabado bautizado meramente como ‘Explorer’. A través de este se tiene acceso a los tres escalones mecánicos con los que cuenta el SUV eléctrico, aunque de esto hablaremos en el siguiente punto.
Con este acabado más accesible se recibe a cambio un modelo con las llantas de 19 pulgadas, asiento del conductor con ajustes electrónicos y función de masaje, asistentes varios, pantalla central de 14,6 pulgadas y barra de sonido con 7 altavoces.
Un paso por encima, y como cabeza de lista se encuentra el Explorer con acabado ‘Premium’. Este eleva su precio de partida hasta los 54.785 euros, nuevamente sin contar ayudas o descuentos disponibles. Esta versión eleva el equipamiento con faros matriciales LED, llantas de 20 pulgadas, portón del maletero eléctrico, iluminación ambiental LED, sistema de sonido B&O de alta gama.
Motor y consumo
Con el acabado de acceso, como ya hemos mencionado en el apartado anterior, se tiene acceso a las tres motorizaciones disponibles para el Ford Explorer. En primer lugar, la versión RWD (tracción trasera) con 204 CV y una autonomía de 544 kilómetros. Su consumo homologado es de 16,1 kWh/100 km.
Un paso por encima, la más equilibrada de las variantes, pues es la que más autonomía homologa (602 kilómetros), nuevamente con tracción trasera, aunque eleva su potencia hasta los 286 CV. Además de todo esto, su consumo homologado es de apenas 13,9 kWh/100 km en ciclo combinado. Esto lo hace ser la opción ideal para la práctica totalidad de usuarios, pues su precio, junto al acabado de acceso, se sitúa en 51.765 euros.
Por encima del resto, y como cabeza de cartel, se encuentra la alternativa con tracción total AWD. Esta incluye ahora dos motores eléctricos, unos sobre cada eje, y eleva la potencia hasta los 340 CV con lo que es capaz de ejecutar el 0 a 100 km/h en sólo 5,3 segundos. Su autonomía disminuye levemente hasta los 566 kilómetros. El precio de esta opción se eleva hasta los 58.755 euros.
Medidas del Ford Explorer EV (versión 2024)
El Ford Explorer cuenta con unas medidas que se enmarcan dentro del sector más buscado, el de los C-SUV. Este modelo cuenta con las siguientes cotas: 4.468 mm de longitud, 1.871 mm de anchura y 1.630 mm de altura. La distancia entre ejes está representada por un total de 2.767 mm y su peso se posiciona en los 2.090 kilos.
Estas cotas lo hacen ser un modelo realmente idóneo para los desplazamientos rutinarios por vías urbanas, especialmente. Además de la capacidad interior que obtiene gracias a su distancia entre ejes, su propia longitud hace que sea un coche con una gran agilidad en casco urbano.
Interior
El habitáculo del Ford Explorer eléctrico es uno de los apartados más importantes para este coche. La mayoría de materiales empleados están pensados para durar en el tiempo, pues cada una de las piezas cuentan con una solidez destacable. Pero lo que más se mira en este caso es la configuración del salpicadero.
Sobre este se ubica una barra de sonido B&O, la cual es más que llamativa. Tras el volante se encuentra un cuadro de instrumentos digital de 5,3 pulgadas, a través de la que se emite la información de conducción en tiempo real. Por último, en el centro del mismo, se aloja un panel vertical de 14,6 pulgadas, con conexiones móviles vía Apple CarPlay y Android Auto, la cual es deslizable algunos grados. Este movimiento le permite ofrecer un pequeño hueco portaobjetos detrás de la misma.
En términos de espacio y habitabilidad, el Ford Explorer eléctrico es bastante generoso en todas sus proporciones. La primera fila es bastante cómoda para sus ocupantes. Además, cuenta con numerosos huecos donde almacenar los objetos cotidianos. La segunda fila, por su parte, cuenta también con un generoso espacio habitable, tanto para las piernas como para la cabeza.
Maletero del Ford Explorer EV (versión 2024)
En este caso, el Ford Explorer eléctrico únicamente cuenta con un maletero ubicado detrás de los asientos traseros, en la posición más habitual. Este es un más que generoso hueco con un volumen mínimo de 470 litros. Sus formas son bastantes rectangulares, con lo que facilita el almacenamiento de cargas en este hueco.
Si el usuario precisa de un volumen de carga aún mayor, sus asientos traseros se pueden abatir en una proporción 60:40 para alcanzar así los 1.460 litros de capacidad máxima. Bien es cierto que en el centro del conjunto de asientos, tras el reposabrazos central, se ubica una pequeña trampilla que da acceso a este espacio. Esta se puede usar también para cargar objetos largos, como unos esquíes, por ejemplo.
Opiniones
El Ford Explorer eléctrico se asienta sobre la misma plataforma MEB del Grupo Volkswagen, así como hace uso también de ciertos componentes mecánicos. Esto, de la mano de Ford, siempre es sinónimo de una puesta a punto dinámica más que buena y con un claro enfoque en la deportividad.
Este SUV eléctrico es una de las mejores alternativas para quien busque un vehículo con estas características y no quiera entrar en el ecosistema de Tesla o de Volkswagen (directamente), entre otras. Si bien su precio no es su mayor punto de atractivo, lo cierto es el Explorer eléctrico se sitúa en la media general del sector. Además, si se incluyen los descuentos y ayudas estatales, su factura final se puede reducir considerablemente.
