La dirección de Ford Almussafes ha comunicado este jueves al comité de empresa que la factoría valenciana será la encargada de fabricar la nueva generación de motores híbridos para todo el mercado europeo. También aumentará la capacidad de ensamblaje de baterías a partir de 2022, coincidiendo con el fin de ciclo del Ford Mondeo, según han informado fuentes sindicales y de la propia empresa.
La multinacional estadounidense apuesta por invertir en un futuro electrificado para sus operaciones en la planta de Almussafes (Valencia), con el nuevo motor híbrido Duratec de 2.5 litros que se fabricará en su planta de motores a partir de finales de 2022.
«Hoy es un paso más en el viaje de electrificación de Ford, proporcionando un puente hacia un futuro de vehículos de pasajeros totalmente eléctricos, y demostrando nuestro compromiso continuo con nuestras operaciones de fabricación en Valencia, donde hemos invertido alrededor de 3.000 millones de dólares desde 2011», ha asegurado Kieran Cahill, vicepresidente de Fabricación de Ford Europa.
Desde finales de 2022, la planta de motores valenciana fabricará el propulsor híbrido Duratec de 2.5 litros para Europa, que se monta en el Ford Kuga Híbrido enchufable, así como los modelos Kuga, Galaxy y S-MAX híbridos convencionales. El motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.5 litros es el primero de este tipo que construye Ford en Europa y refuerza la importancia de los vehículos híbridos enchufables (PHEV) e híbridos convencionales (HEV) en la actual y futura gama de vehículos de Ford en Europa.
El motor híbrido Duratec de 2.5 litros -que se construye actualmente en Chihuahua (México)- se fabricará en Almussafes junto con las mecánicas de gasolina EcoBoost de 2.0 y 2.3 litros, cuya demanda sigue siendo «fuerte», según la compañía.
5,2 millones para aumentar la capacidad de producción de baterías
Ford también ha confirmado una inversión adicional de 5,2 millones de euros para apoyar el aumento de la capacidad de ensamblaje de baterías en Almussafes, tras una inversión inicial de 24 millones de euros anunciada en enero de 2020, con la puesta en marcha de la instalación en septiembre del año pasado.
"La capacidad adicional es necesaria para apoyar el aumento de la demanda en la producción de vehículos electrificados actuales y futuros", señalan desde la compañía.
A principios de este año, Ford anunció que está invirtiendo 22.000 millones de dólares (18.645 millones de euros) a nivel mundial en electrificación, casi el doble de los anteriores planes de inversión en vehículos eléctricos de la compañía, y que está invirtiendo 1.000 millones de dólares (845 millones de euros) para crear el Centro de Electrificación de Ford Colonia en Alemania para la fabricación de vehículos eléctricos, la primera instalación de este tipo de la compañía en Europa.
El primer turismo totalmente eléctrico fabricado por Ford en Europa se fabricará en estas instalaciones alemanas en 2023, y se está considerando la posibilidad de fabricar un segundo modelo totalmente eléctrico. A mediados de 2026, el 100 % de la gama de vehículos de pasajeros de Ford en Europa tendrá una opción cero emisiones, totalmente eléctrico o híbrido enchufable, pasando a ser totalmente eléctrica de aquí a 2030.
Adiós al Ford Mondeo en marzo de 2022
Como resultado de este cambio en las preferencias de los clientes, Ford dejará de fabricar el Mondeo a finales de marzo del próximo año. Los otros turismos de gran capacidad -el Ford Galaxy y el Ford S-MAX, ambos de siete plazas- continuarán en producción, con versiones totalmente híbridas en ambos (lanzadas recientemente).
Lanzado en 1993, el Mondeo fue el primer vehículo de Ford considerado como coche "global", destinado a consolidar una serie de modelos Ford en todo el mundo. Desde su lanzamiento en Europa, donde sustituyó al Ford Sierra, las ventas del Mondeo han alcanzado unos cinco millones de unidades hasta la fecha.
Importancia vital
Para UGT, sindicato mayoritario en la fábrica valenciana, es «de vital importancia haber conseguido el motor híbrido que durante tanto tiempo veníamos reclamando». Dice el sindicato que «aunque no resulte la solución definitiva, se trata de un paso muy importante en ese camino para ganar nuestro espacio en la electrificación de Ford Europa».
Desde la multinacional estadounidense también se ha convocado para este viernes una Comisión Consultiva para iniciar formalmente el período de consultas previo al Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de 630 despidos planteados por la compañía.
«Para algunos puede tratarse de una situación agridulce», admiten desde UGT, pero el sindicato ve «la botella medio llena», ya que esta adjudicación tiene que servir para que la empresa muestre su voluntad de querer llegar a acuerdos, ya que no encontrará en UGT «argumentos o excusas» para no alcanzarlos.
Ante este nuevo escenario, UGT vuelve a la mesa de negociación sobre los despidos con ánimo de «proponer soluciones que permitan mantener la paz social en la fábrica» y considera fundamental «alcanzar un acuerdo que contemple el 100 % de salidas voluntarias».
