A finales del año pasado, Europa inició un movimiento crítico con la intención de proteger su industria del automóvil. Aunque nadie en la industria parecía estar a favor, Bruselas tomó la decisión de ejecutar nuevos aranceles a la exportación de coches eléctricos procedentes de China. Las marcas tienen que pagar importantes tasas por cada uno de sus vehículos eléctricos que cruce las fronteras del espacio comunitario. Muchas marcas buscan formas para escapar al pago. La mejor solución es fabricar en Europa. Medios alemanes apuntan a que XPeng y GAC podrían iniciar la producción europea este mismo verano de la mano de un gran socio.
Si bien no es una de las marcas más conocidas del mundillo, Magna Steyr se sitúa como una de las empresas de mayor prestigio y reconocimiento. En su sede de Graz, Austria, Magna Steyr se encarga de la producción de terceros. Marcas como BMW o Mercedes ponen en manos de los austriacos la fabricación de algunos de sus modelos más importantes, como es el caso del BMW Serie 5 o del Mercedes Clase G. En este último caso la colaboración es incluso mayor. Gran parte del desarrollo del Clase G eléctrico se ha llevado a cabo por los ingenieros de la empresa. Su abanico de soluciones es impresionante.
XPeng tiene que pagar hasta un 31,3% en materia de aranceles e impuestos
Ya en el pasado, Magna Steyr se encargó de la producción global del Ocean para Fisker Automotive. Aunque todos sabemos cómo de mal acabó esa historia. Los austriacos son excelentes socios comerciales y los chinos lo saben. Varios informes ahora desvelados apuntan a que XPeng y GAC podrían estar firmando acuerdos para iniciar la producción de sus coches eléctricos en Graz para así escapar a los aranceles europeos. Una maniobra que reducirá sus costes y permitirá ofrecer precios más competitivos. Una medida que también debería preocupar a Bruselas.
El informe no desvela qué modelos de ambas marcas se producirían en Austria. En el caso de XPeng lo más lógico es pensar en el fantástico XPeng G6, el modelo más económico de la familia. Un duro rival para el Tesla Model Y. A este podría sumarse el XPeng P7. Por parte de GAC todas las miradas apuntan al Aion V. El SUV eléctrico estará presente en el mercado este mismo año con credenciales realmente impresionantes. Un D-SUV que es capaz de ofrecer hasta 750 kilómetros de autonomía (ciclo CLTC). En China ya ha dado mucho de qué hablar gracias no sólo a su autonomía, también por su potencia de carga. Hasta 480 kW que permiten recuperar del 0 al 80% de la capacidad en 16 minutos.
Por el momento no hay documento oficial que confirme los rumores. En cuanto a plazos, los chinos quieren iniciar la producción lo antes posible. Este mismo verano si el contrato se firma pronto. El acuerdo es beneficioso para ambas partes después de que Magna Steyr haya perdido la producción de algunos modelos vitales. En 2026 expirarán los contratos de producción para BMW y Toyota. En 2024 la fábrica ensambló 71.900 unidades frente a los 105.000 vehículos compuestos en 2023. Se espera un anuncio temprano, aunque ninguna de las partes implicadas ha querido comentar nada al respecto.