A Renault le están yendo las cosas realmente bien. Sus más recientes novedades están teniendo un importante tirón mediático, pero también de ventas. La lista de espera actualmente para recibir un nuevo R5 ronda entre los 2 y 3 meses. Esta tendencia se espera que sea incluso mayor cuando aterrice el nuevo Renault 4 E-Tech, un modelo más práctico que su ‘hermano’ pequeño.
Asimismo, existe una división dentro de la compañía que se ha especializado en crear, lo que muchos podrían considerar como ‘futuros clásicos’. Buena muestra de ello es el Renault 5 Turbo 3E que ya hemos podido ver en directo. Este modelo llegará en una tirada muy limitada dentro de dos años, el cual ofrecerá hasta 540 CV y 4.800 Nm de par máximo.
El Renault 5 Turbo 3E es “un sueño” cumplido para los diseñadores
Recientemente, durante la puesta de largo de este llamativo coche eléctrico, desde el medio Autocar tuvieron la oportunidad de charlar con Laurens Van Den Acker, jefe de Diseño del Grupo Renault. Este responsable se declara muy orgulloso del producto que ha conseguido presentar con el 5 Turbo 3E, al cual considera como “un sueño” hecho realidad.
“Básicamente no hubo restricciones. Creo que vivimos una época muy positiva en cuanto a diseño en el Grupo Renault. Todos nuestros sueños parecen hacerse realidad, y crear un coche pequeño con estas proporciones es un sueño”, afirmó Acker.
Tal y como también menciona, este es un coche que se ha dibujado usando unos roles únicos entre diseñadores e ingenieros. “Diseñamos un vehículo antes de que los ingenieros lo tuvieran en sus manos y luego los ingenieros lo hicieron realidad. En un mundo normal esto sería al revés”, aseguró.
“Creo que hemos aprendido que, conceptualmente, es posible hacer realidad nuestros sueños. Tengo una larga trayectoria en diseño y, al estar frente a un prototipo así, hemos dicho: ‘Esto te da una idea de la dirección futura, pero no será así por múltiples motivos’. Lo más revelador para nosotros es lo cerca que podemos llegar del concepto si la empresa lo respalda”, puntualizó el diseñador.
Del mismo modo, el propio CEO de Renault, Fabrice Cambolive, también ha hablado sobre este coche eléctrico: “Para mi era muy importante poder cubrir lo más posible las necesidades de los clientes del Renault 5, empezando por un rango de precios muy interesante, pero abriendo la posibilidad de adoptar este coche a quienes buscan sensaciones extremas”.
Lo diseñadores del R5 Turbo 3E arriesgaron realmente y se enfrentaron a todos los supuestos límites de la ingeniería. Tanto es así que llevaron las cotas del modelo hasta lo más extremo. “Tiene la longitud de un coche urbano pero la anchura de un superdeportivo”, aseguró Acker. “El mayor obstáculo es el peso debido a la batería. Este coche pesa 1.450 kg, pero estamos intentando reducirlo sabiendo que un Alpine A11 pesa alrededor de 1.000 kg”.
Según apuntan desde la compañía, este coche será una realidad durante el primer semestre de 2027. Su precio apunta a ser del todo disparatado para la mayoría de bolsillos, pues se estima que esté parejo a la factura del Alpine A110 R Ultime y sus 265.000 euros. Para conocer cifras exactas aún habrá que esperar unos dos años.