Europa y muchas regiones del mundo se han propuesto erradicar la contaminación del tráfico. La idea es tan atractiva como complicada. Hay cientos de millones de coches de combustión circulando por el mundo y resultará muy difícil, por no decir imposible, borrarlos a todos del mapa. El coche eléctrico se ha convertido en la mejor alternativa, pero todavía son varios los escollos logísticos y funcionales que hay que solucionar. Muchos conductores no tienen acceso a un punto de carga doméstico, lo que les impide dar el salto con naturalidad. La ciudad de Londres puede haber encontrado la solución perfecta a todos los problemas.
En realidad, el Reino Unido se ha convertido en una de las regiones pioneras en cuanto a soluciones de carga. Los ingleses, al igual que los españoles, tienen muy difícil el instalar un punto de carga en el garaje de casa por el simple motivo de que muchas casas no tienen garaje. Se estima que en España un 70% del parque total de vehículos pernocta en la calle. No hace falta irse muy lejos para comprobar que la infraestructura de carga pública urbana es muy escasa. Hay muy pocos puntos. A diferencia de la red de carreteras, los puntos urbanos no necesitan tener mucha potencia pues la idea es que los coches se carguen por la noche.
Los puntos de carga urbanos son esenciales para expandir el mercado eléctrico
Los conductores de coches eléctricos del distrito de Camden, en Londres, pronto verán solucionado el problema. El Ayuntamiento de la ciudad y la empresa escocesa Trojan Energy han llegado a un acuerdo para la instalación de 570 puntos de carga urbana. Puntos de nivel 2 en la vía pública para 2026. En un primer paso se comenzará con un despliegue de 70 cargadores este mismo verano y posteriormente la red irá creciendo a medida que se identifiquen las mejores ubicaciones. La expansión se basa en una exitosa prueba realizada desde 2022 que ha dejado un gran sabor de boca entre los propietarios de vehículos eléctricos.
La solución ideada por Trojan Energy es realmente sencilla. Los cargadores de 22 kW van integrados en la acera. Parecen un simple parche. De esta forma se evitan los voluminosos puntos que poco a poco están apareciendo por nuestras calles. El usuario necesita eso sí un adaptador para realizar la conexión entre el punto y el vehículo. Los cargadores están conectados de forma subterránea con un punto de alimentación. La empresa escocesa ha desarrollado una aplicación que permite a los usuarios poder saber dónde están los puntos, su disponibilidad y el historial de carga. En teoría es tan sencillo como llegar, conectar el coche y cargar.
Parece una solución sencilla, lo es, pero requiere de que todas las partes del proceso se impliquen y se pongan de acuerdo. La situación de la red de carga en España es muy complicada. La excesiva burocracia supone un retraso considerable a la hora de instalar y activar un punto de recarga rápida. En algunos casos la demora llega a ser de varios años. En ocasiones la situación roza lo absurdo y algunas grandes empresas están sufriendo las consecuencias. La media de activación de un punto de carga ultrarrápida en España puede demorarse hasta tres años, frente a los 18 meses de media que se necesitan en Europa. Una cifra que sigue pareciendo excesiva si realmente se quiere hacer del coche eléctrico la alternativa real a la combustión.