BYD no para de crecer. La compañía china, hasta hace sólo unos pocos años, era una gran desconocida en Europa para la mayoría de personas. A día de hoy, esto ha cambiado notablemente, ya que la práctica totalidad de habitantes ya la conoce y, ciertamente, la tiene en una alta estima.
La marca china ha sabido posicionarse como toda una alternativa real a empresas históricas europeas. Tanto es así que sus coches eléctricos están entre incluidos en el ‘top 10’ de modelos más vendidos en España. Sin embargo, BYD no se conforma con estas buenas cifras y ya aspira a más. Concretamente, ha sido Stella Li, vicepresidenta de BYD en Europa, quien ha confirmado sus planes a medio plazo en una entrevista con el medio Auto Express.
BYD quiere ser la marca número uno del mundo automotriz
En su intervención, Li, lo dejó muy claro: “Nuestro objetivo es ser la marca automotriz número uno a nivel mundial”. La compañía china lleva una buena trayectoria para ello. Sin embargo, aún le quedaría mucho trabajo por delante. Como referencia, Tesla vendió casi 1,8 millones de coches eléctricos en 2024, mientras que BYD hizo lo propio con 4,2 millones, contando eléctricos e híbridos enchufables.
Por ahora le queda mucho camino hasta alcanzar a la número uno del mundo, Toyota, la cual matriculó casi 11 millones de coches el pasado año. No obstante, pese a la gran diferencia existente todavía entre la japonesa y la china, lo cierto es que Li no se rinde y especifica cuál será el camino a recorrer por BYD para así lograr ser la número uno.
El BYD Dolphin Surf como eje de crecimiento en Europa
Ha sido durante la presentación del BYD Sealion 7 en Reino Unido donde la vicepresidenta ha confirmado este camino en un medio plazo. Aunque la puesta de largo era para su coche eléctrico más reciente, lo cierto es que Li ya tiene en mente su próximo lanzamiento. “El Dolphin Surf definitivamente llegará al Reino Unido”, afirmó. Como ya adelantamos en este otro artículo, el BYD Seagull chino hará acto de presencia en Europa el próximo mes de mayo.
Pero para adaptarlo a Europa, BYD no sólo ha cambiado el nombre. “Necesitamos hacerlo más premium para Europa, así que duplicaremos la potencia hasta los 175 CV”. En China, el Seagull ofrece un caballaje mínimo de 74 CV. Por ahora se desconoce si agregará también una batería más capaz para mantener una buena autonomía frente a la duplicación de potencia.
Aunque la llegada del BYD Dolphin Surf será todo un elemento principal para hacer crecer sus ventas. La marca china también se apoyará en la tecnología. Hace unos meses ya confirmaron que todos los modelos de la empresa, incluido el asequible Seagull, incluirán su ‘piloto automático’ conocido como El Ojo de Dios. “Todos los coches que fabricamos cuentan con conducción automatizada de Nivel 2”.
Por ello y mucho más, Stella Li no cree que ninguna otra compañía del sector pueda hacerles frente en el largo plazo. “Hay mucha competencia en el sector automovilístico, pero BYD no es sólo una empresa automovilística, somos una empresa tecnológica. Producimos baterías, el 70% de nuestros componentes internamente, y contamos con 120.000 ingenieros de I+D. Si sumamos todo esto, no veo a nadie que pueda competir con nosotros”.
BYD está trabajando ya en sus dos nuevas plantas de fabricación para Europa, una asentada en Hungría y la otra en Turquía. Más adelante llegará una tercera que podría ubicarse en Alemania. “Cada planta ensamblará de cuatro a seis modelos diferentes, cubriendo así toda la gama. También produciremos localmente los motores eléctricos y muchos otros componentes. Es una gran inversión”, aseguró Li.
Finalmente, también habló de su nuevo avance en materia de recarga de coches eléctricos. Este, recordemos, se acopla a la llamada Plataforma Super-e. Esta cuenta con una arquitectura de 1.000 voltios y la capacidad de recargar su batería a una potencia de 1.000 kW. Esto supondrá poder cargar 400 km de autonomía en cinco minutos de enchufe. “Lo traeremos a Europa. Pero no pronto. Probablemente tardará un par de años”, concluyó la directiva europea.