En los últimos años, los SUV se han convertido en el producto estrella del mercado. Con la creciente oferta de modelos 100% eléctricos esta tendencia ha ido a más, de manera que su popularidad está presente en todos los segmentos. Por eso, no es extraño que el Tesla Model Y haya logrado encaramarse a lo más alto de las listas de venta, siendo el coche más vendido de Europa en los seis primeros meses de 2023. Su precio, rebajado por Tesla durante estos meses, también ayuda. Hoy, la versión de acceso cuesta 46.490 €.
Pero, eso no quiere decir que no exista ningún modelo que le haga sombra. Entre los que se podrían citar que son, al menos, comparables en tamaño y rendimiento están el Hyundai IONIQ 5 (48.590 €), el Nissan Ariya (47.700 €), el Toyota bZ4X (48.650 €), el Kia EV6 (51.509 €), el Volkswagen IDX.5 (54.255 €), el BMW iX1 (48.900 €), el Aiways U6 (48.190 €), el MG Marvel R, el que ofrece el mejor precio (41.980 €), o el Ford Mustang Mach-E.
El Ford Mustang Mach-E, un nombre icónico para un SUV eléctrico muy competente
Los SUV eléctricos familiares se han convertido en una elección atractiva para aquellos que desean un vehículo espacioso y cómodo que pueda servir para todo tipo de desplazamiento, al tiempo que reducen su huella de carbono y dependen menos de los combustibles fósiles. Estos vehículos ofrecen amplio espacio para pasajeros y carga, lo que los hace ideales para viajes largos, salidas familiares y actividades al aire libre.
La tecnología eléctrica ha avanzado significativamente en términos de autonomía y capacidad de carga rápida, lo que elimina gran parte de la ansiedad por la autonomía que solía asociarse con los vehículos eléctricos. La tendencia hacia los SUV eléctricos familiares también ha sido impulsada por las regulaciones más estrictas sobre emisiones de carbono en muchos lugares del mundo.
Aunque Ford entró en el mercado de vehículos eléctricos con el Focus Electric en 2011 (que luego se renovó en 2017), el Ford Mustang Mach-E representa un hito significativo al ser el primer vehículo eléctrico que la compañía ha concebido y desarrollado desde cero. Este nuevo modelo presenta una carrocería con un estilo crossover. Se adapta como un guante a un segmento muy reclamado con un nombre mítico: Mustang. Lo que para algunos es una aberración, para la marca supone un atractivo publicitario, además de mostrar las prestaciones a las que se puede llegar con la tecnología eléctrica.
El SUV eléctrico mide 4.712 mm de largo, 1.881 mm de ancho, 1.597 mm de alto y tiene una batalla de 2.984 mm. Ofrece espacio para 5 pasajeros y no hay opción de una tercera fila, como sí ofrece el Tesla Model Y (puede tener una tercera fila con dos asientos pequeños para niños). El volumen del maletero trasero es de 402 litros (1.420 litros con la última fila de asientos abatida). Bajo el capó hay otro espacio, un segundo maletero de 100 litros de capacidad.
El Mustang Mach-E más asequible ofrece una potencia de 201 kW (269 CV), tracción trasera y una autonomía homologada de 440 km. Su precio es de 49.205 €, lo que supone una rebaja considerable desde febrero, cuando costaba más de 60.000 €.
Para configurar el Mustang Mach-E, el primer paso es elegir entre tracción trasera (con un motor) o tracción total (con dos motores). A continuación, se puede escoger entre la batería de Rango Estándar, que tiene una capacidad de 76 kWh (38 kWh utilizable), o la batería de Rango Extendido, que cuenta con 99 kWh de capacidad (88 kWh utilizables). Estas elecciones dan como resultado cuatro versiones diferentes del vehículo:
- Ford Mustang Mach-E RWD Rango Estándar: 201 kW (269 CV). 440 km de autonomía.
- Ford Mustang Mach-E RWD Rango Extendido: 219 kW (294 CV). 600 km de autonomía.
- Ford Mustang Mach-E AWD Rango Estándar: 201 kW (269 CV). 400 km de autonomía.
- Ford Mustang Mach-E AWD Rango Extendido: 262 kW (351 CV). 550 km de autonomía.
- Ford Mustang Mach-E GT AWD: 363 kW (487 CV). 490 km de autonomía.
Todos los modelos de Mustang Mach-E incluyen de serie los siguientes elementos: asientos delanteros calefactados y con ajustes eléctricos, sistema de navegación GPS, superficie para la carga inalámbrica de teléfonos móviles, cámara de visión trasera, control de velocidad de crucero adaptativo, faros con tecnología LED y retrovisores con función de plegado eléctrico.
El puesto del conductor está presidido por dos pantallas: una para la instrumentación, tras el volante de 10,2 pulgadas y formato panorámico. Muestra datos como la autonomía, el nivel de batería, información de sensores de proximidad, velocidad, posición del selector de cambios, además de otros detalles como la distancia recorrida y la temperatura exterior. También muestra indicaciones esquemáticas del navegador cuando se establece una dirección de destino.
La central de 15,5 pulgadas y formato vertical cuenta con el software SYNC 4 y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay de forma inalámbrica. Entre sus virtudes destaca que el cálculo de la ruta incluye las estaciones de recarga y el tiempo necesario para recuperar la autonomía necesaria.
¿El ‘mejor’ rival del Tesla Model Y?
El Mustang Mach-E es, hoy en día, uno de los rivales que más se acerca al todopoderoso Model Y. Este mide 4.751 mm de largo, 1.921 mm de ancho y 1.624 mm de alto. Su batalla es de 2.890 mm. El interior ofrece espacio para 5 pasajeros. Hay una opción de una tercera fila que añade otros dos asientos para niños.
Cuenta con dos maleteros, el trasero, según la marca tiene 971 litros, aunque no están medidos hasta la cortinilla horizontal que lo cierra, sino hasta arriba. Añade un segundo maletero delantero de 117 litros.
Está disponible a partir de 46.490 €. Las tres versiones mecánicas son:
- Model Y Tracción trasera: 223 kW (299 CV). 455 km de autonomía.
- Model Y Tracción integral Gran autonomía 274 kW (367 CV). 533 km de autonomía.
- Model Y Tracción integral Performance: 345 kW (462 CV). 514 km de autonomía.
