Hyundai Kona EV, el coche eléctrico con mayor autonomía fuera del mercado premium

El lanzamiento del Hyundai Kona EV lo convertirá en el coche eléctrico con mayor autonomía del mercado si dejamos a un lado el mercado premium, aquél en el que compiten marcas como Jaguar o Tesla. Si bien el Tesla Model S y el Jaguar I-Pace se disputan en la actualidad el primer lugar absoluto jugando en otra liga, el Kona no tiene rival en el mercado generalista en cuanto a autonomía se refiere. Sus 470 kilómetros homologados bajo el nuevo ciclo WLTP (415 km bajo el EPA norteamericano) sitúan el Kona EV en lo más alto de la lista, seguido de cerca por el KIA Niro EV, que consigue homologar 450 kilómetros con el mismo sistema propulsor eléctrico.

Como ya hemos comentado en diversas ocasiones, el Hyundai Kona Electric está disponible en dos versiones con distinta autonomía y potencia: la primera, con batería de 39kWh, ofrece 300 km de autonomía y 100 kW (135 CV) de potencia; la segunda alcanza los 470 km por carga y genera 150 kW (204 CV) gracias a una batería más grande, de 64 kWh. Esta última versión, además, está disponible en los acabados Tecno y Style, por lo que en total contaremos con tres configuraciones distintas.

Las cifras de consumo de sus baterías –con una media de 15,2 kWh/100 km– han sido calculadas mediante el mencionado ciclo WLTP, el nuevo estándar para Europa y Asia que sustituye el obsoleto NEDC. Según ha revelado la marca coreana, si conectamos el Kona EV a un punto de recarga rápido de 100 kW, el Hyundai Kona es capaz de recuperar el 80% de la capacidad de su batería (la más grande de ellas) en menos de una hora. Si optamos por una carga doméstica, el proceso hasta completar el total de la autonomía tomará 9 horas y 40 minutos.

Hyundai ha modificado ligeramente las dimensiones del todocamino surcoreano, que se sitúan en 4,18 metros de longitud por 1,8 metros de ancho y 1,57 metros del techo al suelo. La diferencia, casi imperceptible, es de 15 milímetros adicionales en longitud y 5 en altura. La batalla de 2,6 metros entre ejes se traduce en un habitáculo que, con las limitaciones de un todocamino del segmento B, ofrece capacidad para cinco pasajeros. El maletero, a pesar de ser un eléctrico y necesitar espacio para las baterías, en lugar de perder capacidad, la ha ganado, con 373 litros de volumen (361 litros el de combustión) si incluimos el hueco para el cable de carga.

El modelo con mayor autonomía parte de un precio de 41.500 euros antes de ayudas y descuentos. En su lanzamiento, Hyundai está ofreciendo descuentos de hasta 5.200 euros en todas las versiones del modelo.

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