La era eléctrica ha despertado una vez más el interés por los coches pequeños y baratos. El segmento A ha perdido valor en los últimos años. A pesar de que cada vez hay más macro ciudades en nuestros mapas, los conductores prefieren los segmentos B y C. La oferta de vehículos urbanos ha decaído, pero todo apunta a un nuevo auge con la llegada de coches eléctricos baratos. Muchas marcas han presentado su candidatura y ahora sabemos que Hyundai también lo hará más pronto de lo que podemos imaginar. El gran reto es batir al Dacia Spring y al Citroën ë-C3.
Seamos sinceros: por norma general, los coches eléctricos no son tan baratos como sus correspondientes versiones de combustión. Antes, hace unos años, podías comprarte un coche pequeño por menos de 10.000 euros. Vehículos que adquirieron gran popularidad por sus tarifas razonables y sus excelentes cualidades para el día a día. Sin embargo, hoy las cifras mínimas establecen un horizonte de 20.000 euros para los coches de batería más pequeños y baratos de las marcas. Un incremento del 100% en pocos años que no muchos clientes están dispuestos a aceptar.
Un precio objetivo de 20.000 euros con sobradas aptitudes para el día a día
Sin embargo, las marcas fijan sus objetivos en esos límites. El Spring de Dacia ha demostrado que los coches eléctricos pequeños y baratos tienen sentido en nuestros días. El primer eléctrico de la marca rumana ha despuntado por su atractiva relación calidad-precio. Ofrece todo lo que puedes necesitar para los desplazamientos diarios y, gracias a su nueva batería de 26,8 kWh de capacidad neta, puede alcanzar una autonomía homologada de 220 kilómetros.
El siguiente y el más joven de esta lista de éxitos pequeños es el Citroën ë-C3. Presentado a mediados de 2023, el modelo francés busca hacerse un hueco en un segmento que se antoja esencial.
Con apenas 4 metros de largo, el SUV galo arranca sus tarifas en los 23.800 euros, antes de descuentos o posibles ayudas gubernamentales. Es posible bajar de la cota de los 20.000 euros si sumamos las subvenciones del Plan MOVES III. Las reservas del ë-C3 van en aumento, lo que una vez más augura buenos presagios para el segmento eléctrico más pequeño de todos.
Tal y como ha sido desvelado a través de un portal checo, Hyundai tiene una hoja de ruta muy clara de lo que quiere ofrecer. Martin Saitz, jefe de importaciones de Hyundai en la República Checa, ha afirmado que a finales de este año presentarán un rival directo para el Spring, pero más barato.
Su origen tendrá lugar en Corea, donde Hyundai ofrece modelos que aquí no se venden. Modelos como el Hyundai Casper que, con apenas 3,6 metros, se sitúan en la escala más pequeña del mercado. El Casper podría terminar llegando a Europa totalmente transformado en un coche eléctrico de precio razonable. Por el momento, no hay datos oficiales al respecto, pero el objetivo está claro.
El Spring sumará un nuevo y poderoso rival que tratará de robarle ventas. Hyundai no será la única en presentar su candidatura, sus hermanos de Kia harán lo mismo y Volkswagen ya ha confirmado que espera lanzar un ID.1 de 20.000 euros más adelante.
