Hyundai y KIA quieren convertirse en actores principales de la escena eléctrica internacional. Sus gamas IONIQ y EV ya son una referencia en materia de rendimiento, tecnología y eficiencia. Sin embargo, los coreanos saben que tienen que ampliar el horizonte para intensificar sus ventas. Dentro de esa estrategia el Hyundai Inster juega un papel fundamental. Es el coche eléctrico más pequeño de la familia, pero no por ello supone renunciar a ciertos aspectos que ya son cotidianos. El rival más duro del Dacia Spring pronto podría contar con otra versión interesante. Un informe europeo desvela los primeros detalles.
Hyundai ha presentado recientemente la marca “Insteroid” ante la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea. Generalmente, un paso previo a la llegada de un nuevo producto. Las especulaciones no se han hecho esperar y diversas fuentes aseguran que los coreanos trabajan en una versión más potente de su pequeño todocamino eléctrico. El registro es del pasado 7 de noviembre de 2024 en la categoría de “automóviles; automóviles deportivos; furgonetas; camiones; autobuses; vehículos eléctricos; vehículos utilitarios deportivos”. Con toda la lógica, el Insteroid será un modelo 100% eléctrico. Hyundai quiere aprovechar el tirón inicial para completar la gama.
¿Una versión de alto rendimiento para el pequeño Inster?
El Inster se presentó en el último tercio del año pasado. Un SUV urbano de apenas 3,82 metros de largo. Con 115 caballos como potencia máxima, las prestaciones no son la principal cualidad del pequeño Hyundai, pero sí la practicidad y la economía. Su batería de hasta 49 kWh de capacidad le permite ofrecer una autonomía homologada de hasta 370 kilómetros en ciclo WLTP. Su tamaño y su precio no obligan a renunciar a algunas comodidades como la conectividad para dispositivos móviles, el sistema multimedia con pantalla de 10,25 pulgadas o los asistentes a la conducción. Está a la venta por 24.990 euros sin tener en cuenta promociones o ayudas oficiales. Nosotros ya lo hemos probado.
Es una tarifa tentadora teniendo en cuenta todo lo que recibes a cambio. No es el coche eléctrico definitivo, pero sí el que permitirá a muchos conductores dar el salto a la movilidad eléctrica diaria. Paso imprescindible para la colonización eléctrica total. La denominación Insteroid, en posible referencia al término Esteroid (esteroide) hace pensar que estamos ante un Inster superior. No en tamaño, pero sí en prestaciones. De alguna manera, los ingenieros coreanos se las han apañado para instalar una batería de mayor capacidad que permitiría ofrecer una autonomía superior. ¿Cuánto? Por ahora se desconoce.
La teoría encaja con la llegada del Inster Cross. Una variante que incrementa la apariencia SUV del pequeño eléctrico. Sin embargo, fuentes coreanas apuntan a que también podría tratarse de una versión de producción del prototipo RN24. Un concept car con chasis tubular que transforma el concepto del Inster en un superdeportivo de doble motor y 650 caballos de potencia. Es difícil que semejante monstruo llegue a venderse, pero Hyundai ha demostrado que no le tiembla el pulso a la hora de lanzar al mercado coches eléctricos deportivos como el IONIQ 5N.