Ya hay fecha de presentación para el Citroën ë-C3 Aircross, un SUV con clara herencia del C3 eléctrico básico, pero con todo lo que implica el apellido extra que ha ganado.
La segunda generación de este modelo se podrá ver al completo el próximo jueves 18 de abril, tal y como ha indicado la marca a través de sus perfiles de redes sociales.
Lo que sabemos del nuevo C3 Aircross
Lo del jueves será un adelanto de lo que llegará, porque el lanzamiento de C3 Aircross, que tendrá versiones de gasolina, con hibridación y 100% eléctrica no se espera hasta después de verano, seguramente ya en otoño.
Como la variante híbrida se espera con tecnología MHEV o de 48 voltios, lo que nos interesa es la versión cero emisiones, que se va a denominar ë-C3 Aircross, para diferenciarse del resto.
De momento lo que tenemos es un vídeo corto en el que se dejan ver detalles a nivel estético del SUV, con un sistema de iluminación con el mismo lenguaje visual que estrenaron en la quinta generación de su utilitario, el C3, además de una carrocería bitono que denota el nivel de personalización que va a permitir.
También se aprecian barras de techo y señales de que estamos ante un automóvil con una clara orientación familiar.
Va a medir en torno a los 4,35 metros de largo y el maletero anunciado será de unos 460 litros, salvo que se quiera utilizar la tercera fila de asientos, ya que, con las siete plazas cubiertas, el espacio de carga trasero quedará muy ajustado.
Plataforma, potencia y estimación de precio
La base del Citroën ë-C3 Aircross la encontramos en la plataforma Smart Car de Stellantis, que no es otra que la que han presentado en el renacido Opel Frontera. Es una arquitectura orientada al bajo coste, que es la esencia que está siguiendo la marca francesa con sus últimos lanzamientos.
Sin confirmación alguna de los detalles a nivel mecánico, nos podemos aventurar a decir que lo más seguro es que el C3 Aircross 100% eléctrico copie el motor de 113 CV de su hermano Citroën ë-C3.
Tampoco se descarta que se opte por el sistema de propulsión del nuevo Citroën ë-Berlingo, que es algo más potente, con sus 136 CV de potencia. Como también es muy posible que haga lo propio con la batería de 50 kWh de capacidad, con la que la furgoneta homologa 320 kilómetros de autonomía por cada carga.
Si finalmente se recurre al paquete de baterías del ë-C3, estaríamos hablando de una capacidad de 44 kWh, que en el utilitario copia exactamente la misma autonomía que la versión cero emisiones del Berlingo.
Combinar el motor de 113 CV con la batería más grande de las dos mencionadas (que en todo caso son de tipo LFP), también podría ser una opción acertada, por la clara mejora del tiempo de uso previo a tener que hacer una recarga.
El 18 de abril dale la bienvenida al Nuevo Citroën C3 Aircross: SUV por fuera, comodidad absoluta por dentro. pic.twitter.com/JSesMjl1Jc
— Citroën España (@CitroenEspana) April 16, 2024
Es pronto para hablar de precio, ya que todavía quedan unos meses para que arranque su etapa comercial, pero no es arriesgado sugerir que tendrá un coste intermedio entre los 22.800 euros que vale el ë-C3 y los 32.323 euros que hay que pagar por un ë-Berlingo.
Y a buen seguro estará más cercano al segundo modelo, en la barrera de los 30.000 euros, siempre hablando de importes antes de campañas y de aplicar el Plan Moves III.
