Si hiciéramos una lista de las marcas de automóviles que han hecho bien los deberes durante estos últimos años, Kia estaría con total seguridad entre las primeras. El fabricante coreano no solo ha dado un salto de calidad muy interesante, sino que, además, se ha adaptado a los nuevos tiempos ofreciendo una amplia gama de vehículos para todas las necesidades.
Un ejemplo de esto que hablamos se puede ver claramente en el nuevo Kia Niro. La segunda generación de este crossover ha llegado para repetir su éxito ofreciendo una excelente relación calidad-precio.
El nuevo Kia Niro se vende en versiones con hibridación convencional, híbrido enchufable y eléctrico. En este artículo hablaremos largo y tendido de la versión con hibridación estándar (HEV), que es la motorización más económica y también la más interesante para la mayor parte del público.
Ficha técnica: Kia Niro II HEV (2023)
| Tipo de vehículo | SUV Compacto |
| Dimensiones | 4.420 x 1.825 x 1.545 mm |
| Peso | 1.474 kg |
| Motor térmico | 1.6 GDi (105 CV) |
| Motor eléctrico / Batería | 44 CV / 170 Nm Batería Li-Po 1,32 kWh |
| Transmisión | Automática DCT de 6 velocidades |
| Potencia total / Par motor | 141 CV / 265 Nm |
| Consumo WLTP | 4,4 l/100 km |
| Distintivo Ambiental | Eco |
| Aceleración (0 - 100 km/h) | 10,4 s |
| Emisiones CO2 | 100 g/km |
| Estándar EURO | Euro 6d |
| Maletero | 451 litros |
| Ayudas a la conducción (ADAS) | Reconocimiento de límites de velocidad Detección de ángulo muerto Alerta de tráfico trasero con asistente anticolisión en salida de aparcamiento Asistente para seguimiento de carril con tráfico intenso Frenada de emergencia con reconocimiento de peatones |
| Infoentretenimiento | Kia Connect (10,2") Android Auto Apple CarPlay |
| Precio | Desde 29.300 euros |
Precio del Kia Niro HEV
El Kia Niro híbrido ha salido a la venta con tres acabados distintos. Todos ellos llevan de serie los mismos motores, por lo que la diferencia entre un modelo y otro se va a notar únicamente en el equipamiento.
El acabado más sencillo de la gama es el Concept, que tiene un precio de tarifa de 29.300 euros. Este acabado viene de serie con un equipamiento interesante, destacando los sensores de aparcamiento, el soporte de Apple CarPlay y Android Auto o algunas características de seguridad como el sistema de mantenimiento de carril, la frenada de emergencia con reconocimiento de peatones o los sensores de aparcamiento traseros con cámara.
Si escalamos hasta los 32.954 euros, nos podemos llevar el Niro HEV con acabado Drive. Esta versión añade el sistema de reconocimiento de límites de velocidad, asistente de salida segura del vehículo, sensores de aparcamiento delanteros, detección de ángulo muerto, alerta de tráfico trasero, retrovisores plegables eléctricamente, una pantalla de 10 pulgadas con navegador y cargador inalámbrico para el teléfono móvil.
Por último, la versión Emotion parte de los 35.454 euros. Tiene llantas de 18 pulgadas, asientos y volante calefactables, portón del maletero con apertura eléctrica 'manos libres' y unos acabados exteriores más llamativos.
Motor y Consumo
Bajo el capó del Kia Niro híbrido nos encontramos un propulsor de gasolina GDi de 1.6 litros. Es un motor sencillo de cuatro cilindros en línea que, por sí solo, genera 105 CV de potencia. Se trata de un motor atmosférico de ciclo Atkinson, con alta relación de compresión (14:1) e inyección directa.
Como acompañante, el motor de gasolina se ayuda de un motor eléctrico de 44 CV (32 kW). Gracias a los dos motores, el Kia Niro HEV consigue una potencia combinada de 141 CV. Para alimentarse, el propulsor eléctrico utiliza una batería de polímeros de litio. Tiene una capacidad de 1,32 kWh y se encuentra debajo de los asientos, por lo que no resta espacio de maletero.
La transmisión que tendremos en este Kia Niro híbrido es diferente a lo habitual en otros híbridos, pues la marca coreana ha optado por un cambio automático de doble embrague y 6 relaciones. No obstante, solo vamos a poder controlar manualmente la transmisión en el modo Sport. En el resto de modos, las levas sirven únicamente para ajustar el porcentaje de retención de la energía eléctrica en las desaceleraciones.
Por último, el consumo WLTP que ha homologado este vehículo es de 4,4 litros en ciclo combinado. Por tanto, hablamos de un crossover compacto muy eficiente.
Medidas del Kia Niro
Con 4,4 metros de largo, el nuevo Kia Niro híbrido es un vehículo ligeramente más grande que su predecesor. En cuanto al ancho, el vehículo mide 1,8 metros, apenas unos milímetros más que el modelo saliente. La altura al suelo también se ha mantenido (16 centímetros), al igual que la distancia entre ejes (2,7 metros). No obstante, la altura del vehículo es diferente si comparamos la versión HEV y la versión PHEV, debido a la colocación de las propias baterías.
En cuanto al peso, el Kia Niro HEV es el más ligero de toda la gama, con 1.474 kilos en la versión Concept.
Interior
El interior del Kia Niro híbrido tampoco decepciona. Empezando por la primera línea de asientos, estamos ante un vehículo con una posición de conducción alta y en la que tenemos todos los controles a la mano. Kia ha utilizado una combinación de botones físicos y táctiles para que llueva a gusto de todo el mundo, algo que es de agradecer.
En el centro del salpicadero, el fabricante ha colocado una doble pantalla táctil que se encuentra en un marco muy elegante. Ambos paneles tienen 10,2 pulgadas. Una permite controlar aspectos del vehículo, mientras que la de la derecha está destinada al confort, información ampliada del vehículo y el sistema multimedia.
Los asientos y el salpicadero tienen buenos acabados, con buenos materiales. El volante tiene un par de levas, así como una serie de mecanismos para configurar el estilo de conducción de una forma rápida y sin distracciones.
Respecto a las plazas traseras, el nuevo Niro de segunda generación ofrece buen espacio. No solo hablamos de un vehículo apto para moverse con niños, sino que también van a poder viajar tres adultos en la segunda fila sin hacerlo de una forma especialmente incómoda.
Maletero del Kia Niro
Al tener este vehículo las baterías ubicadas debajo de los asientos, el Kia Niro HEV disfruta de unos interesantes 451 litros de capacidad de maletero. No vamos a tener problemas para llevar la compra o guardar un carrito de bebé.
Además, si plegamos los asientos hacia adelante, tendremos una capacidad aprovechable de 1.445 litros.
Opiniones
Más allá de la estética, que te puede gustar más o menos, el nuevo Kia Niro híbrido sigue una senda continuista que nos parece muy correcta. Es un vehículo enfocado a un público familiar o joven que vaya a realizar una conducción tranquila y que valoren positivamente el hecho de tener un vehículo espacioso con unas dimensiones exteriores compactas.
Es un crossover cómodo tanto a la hora de conducir como si vas de pasajero. Su nivel de equipamiento es muy correcto, así como la calidad de los interiores y los materiales en general.
También es un vehículo muy bien equilibrado si buscamos un coche con unas prestaciones decentes, un consumo bajo en condiciones reales, etiqueta ECO y un precio no muy disparatado. El acabado de serie es bueno, aunque el equipamiento del acabado Drive es mucho más interesante si vas a hacer un poco más de vida familiar dentro del vehículo.
