Hace mucho tiempo que Kia no es lo que era. Esa afirmación debe entenderse en el mejor de los sentidos, porque la marca surcoreana ha dado no uno sino varios saltos adelante. Y es que Kia ha pasado de ser una marca que quería competir con los fabricantes generalistas a luchar de tú a tú con las marcas premium. El recién lanzado Kia EV9 es probablemente el mejor ejemplo, la guinda a un pastel que la marca ha estado cocinando durante las dos últimas décadas.
El EV9 se presentó el 29 de marzo y el pasado mes de junio llegó por primera vez a España, donde tuvimos oportunidad de verlo y tocarlo. A priori, su formato no es el más propenso a la popularidad y las grandes cifras de ventas: es un enorme SUV eléctrico de 5.010 mm de longitud, con una anchura de 1.980 mm y una altura de 1.750 mm, todo ello con una batalla de 3,1 metros. Pero la intención de Kia no es que el EV9 sea su modelo más vendido, sino su escaparate tecnológico y, sobre todo, la mejor imagen de la marca y su tecnología.
El Kia más espacioso de la historia
El EV9 ha sido desarrollado sobre la plataforma eléctrica E-GMP del grupo Hyundai Motor, diseñada para trabajar con 800 voltios. Es el SUV de mayor tamaño en utilizar esta plataforma, lo que garantiza un espacio interior extraordinario, y es también el que tiene la batería más grande, con la que se consiguen superar los 490 kilómetros de autonomía homologada.
Una de las claves está en sus tres filas de asientos, que se pueden configurar con 7 plazas o 6 de forma opcional. Cuando van montados 4 o 5 asientos, queda un gigantesco maletero de 828 litros de capacidad. Con la configuración de 6 o 7 asientos, el maletero se reduce, pero todavía quedan 333 litros, una cifra superior a la de otros SUV con capacidad para siete pasajeros. A eso tenemos que añadir un maletero delantero de hasta 90 litros (52 litros en los EV9 de tracción total). Gracias a su tamaño y al buen aprovechamiento de la plataforma eléctrica, el EV9 es el Kia con más espacio interior en la historia.
A eso hay que añadir que la primera fila lleva unos asientos que pueden reclinarse con reposapiés extendido, ajustables electrónicamente, por supuesto. Está pensado para ofrecer el mayor confort durante las recargas o si se utiliza el coche, por ejemplo, para ir de acampada. En la configuración de seis plazas el interior se convierte en un auténtico salón rodante gracias a que los asientos de la segunda fila son giratorios (esta opción no estará disponible inicialmente en España).
Tener siete plazas de serie o seis opcionalmente, la enorme capacidad del maletero principal y el hecho de tener un segundo maletero delantero hacen del EV9 un coche que quiere superar en versatilidad a otros modelos del mismo segmento, entre los que se encuentran el BMW iX o el Mercedes EQE SUV, además del Tesla Model X. Y aunque el espacio es fundamental en un coche pensado para viajar en familia, no lo es todo. En Kia lo saben y han hecho del EV9 su joya tecnológica.
Es el primer modelo de Kia equipado con capacidades de circulación autónoma de nivel 3
El primer Kia en tener conducción autónoma nivel 3
Es el primer modelo de Kia equipado con capacidades de circulación autónoma de nivel 3 gracias al sistema Highway Driving Pilot (HDP). El HDP mantiene el vehículo centrado en su carril, incluso si el conductor suelta el volante y es capaz de realizar una maniobra de emergencia para evitar una colisión si detecta que existe un riesgo. En los mercados donde sea posible (de momento, sólo Alemania), el EV9 podrá conducirse completamente sin manos en determinadas circunstancias.
En los países donde todavía no es viable legalmente, incluyendo España, equipa el asistente de conducción en autopista HDA2, con asistente de cambio de carril y detección de manos en el volante. El asistente de cambio de carril viene con cambio de carril semi automático: cuando encendemos el intermitente, el coche realiza el adelantamiento por sí solo (y luego vuelve al carril derecho cuando se lo indicamos).
Es también el primer Kia que puede actualizarse por medio de Kia Connect Store
Es también el primer Kia que puede actualizarse por medio de Kia Connect Store. Gracias a este sistema el usuario puede incluir mejoras y actualizaciones que vayan surgiendo a lo largo de la vida del modelo, incluyendo nuevas funciones para el vehículo. Todas ellas se instalan de forma remota y están relacionadas con la seguridad, el confort o las prestaciones. Por mencionar una, se podrá comprar a posteriori el aparcamiento remoto inteligente para que el EV9 aparque solo.
El EV9 también equipa una cámara 360º (SVM) que muestra una vista cambiante de 360 grados al aparcar o conducir, una imagen que incluso puede transmitirse a un smartphone. El monitor trasero (RVM), por su parte, muestra una vista trasera al aparcar y en marcha. Combinado con el asistente RCCA, puede evitar colisiones laterales en la parte trasera cuando se circula marcha atrás.
La tecnología digital se palpa en el interior
Con todo este despliegue, podría pasarse por alto la triple pantalla panorámica del interior, compuesta por un panel de 12,3 pulgadas para el cuadro de instrumentos; otra pantalla de 12,3 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento; y otra de 5,1 pulgadas para el climatizador.
Se venderá en España únicamente con la versión de tracción total de 385 CV y 350 Nm
Hay una cuarta pantalla: el retrovisor interior digital, que puede utilizarse como retrovisor electrocrómico normal o como pantalla para la imagen de la cámara. Próximamente podrán sustituirse los retrovisores exteriores tradicionales por digitales de manera opcional. Los retrovisores digitales amplían el campo de visión del conductor, lo cual, según Kia, ayuda a mejorar tanto la seguridad como la comodidad -aunque, en nuestra experiencia, este tipo de retrovisores no siempre son más cómodos-.
Tecnología de 800 voltios para una recarga ultrarrápida
El EV9 se venderá en España únicamente con la versión de tracción total, que lleva dos motores eléctricos de 192 CV (141 kW). Ambos suman una potencia total de 385 CV (282 kW) y entregan 350 Nm de par motor. En la versión GT-line, este propulsor alcanza los 200 km/h y hace el 0-100 km/h en 5,3 segundos. La batería, por su parte, tiene 99,8 kWh de capacidad y ofrece 497 kilómetros de autonomía (WLTP) en la versión de tracción total. En este punto es fundamental la aerodinámica activa, que contribuye a mejorar la eficiencia.
Lo verdaderamente diferencial en el Kia EV9 está en su sistema eléctrico de 800 voltios
Sin embargo, lo verdaderamente diferencial en el Kia EV9 está en su sistema eléctrico de 800 voltios, que permite recargas ultrarrápidas. De hecho, en apenas 15 minutos se pueden conseguir 219 kilómetros de autonomía (siempre que el cargador tenga la potencia suficiente).
A esto hay que sumar la capacidad de carga bidireccional, lo que en el futuro permitirá utilizar tecnologías avanzadas como carga desde el vehículo (V2L), suministro de electricidad a los hogares o edificios (V2B/V2H) y a la red eléctrica (V2G). Con la función V2L, los clientes pueden alimentar aparatos de 220 V utilizando la batería del EV9 o incluso el hogar doméstico en caso de apagón.
Su precio en España: 85.100 euros
Como decíamos al principio, no será el modelo más vendido de Kia y no es su pretensión. De hecho, es un vehículo con un precio elevado en términos absolutos, pero muy competitivo dentro de su categoría. De hecho, su precio es inferior al de todos sus rivales directos.
El Kia EV9 costará 85.100 euros en España en su versión de siete plazas y 86.200 euros en caso de elegir la configuración de seis asientos. En ambos casos sólo habrá un nivel de equipamiento (GT-line), verdaderamente equipada, lo cual simplifica la gama.
