Leapmotor está siendo noticia en las últimas semanas en Europa. La marca china, cuyo 21% de accionariado adquirió Stellantis hace exactamente un año, puso a la venta a finales de septiembre sus dos primeros vehículos en Europa: el SUV C10 y el urbano T03.
Pero la idea de Leapmotor es ir mucho más allá y aprovechar su asociación con Stellantis no sólo para expandirse por Europa, sino para hacerlo a nivel global. Bajo ese plan, el conglomerado europeo anuncio hace unos días que, en el Salón de París, la marca presentaría en Europa dos nuevos vehículos que pondría a la venta en el Viejo Continente a lo largo de 2025.
Dos modelos para ampliar su mercado en Europa y en el mundo
Se trata de dos SUV eléctricos, pero no pueden ser más distintos. El primero es el Leapmotor C16, un vehículo de 4,92 metros de longitud, con seis plazas -distribuidas en tres filas de asientos- y que ya fue presentado en el Salón del Automóvil de Beijing el pasado mes de abril.
Este C16 se vende en China en versiones tanto híbrida enchufable como eléctrica. Y por ahora, esta última ha sido la única que Stellantis ha confirmado que llegará a Europa. Todo parece indicar que mantendrá las especificaciones mecánicas del modelo chino, lo que supone que incorporará un motor de 288 CV y 360 Nm de par unido a una batería de tipo LFP de 67,7 kWh capaz de recargarse hasta a 180 kWh y que le otorga una autonomía -según el ciclo de homologación chino- de 520 kilómetros.
Leapmotor B10: el SUV eléctrico compacto “accesible para todo el mundo”
Pero sin duda el modelo que está generando mayor interés es el Leapmotor B10, un SUV eléctrico del segmento C y de 4,5 metros de largo que, cuando llegue a Europa, debería competir en el segmento más demandado del mercado de vehículos eléctricos, siendo un digno rival -y algo más grande- de modelos como el Hyundai Kona Electric o el recién aterrizado Kia EV3.
Por ahora, Leapmotor sólo ha revelado las primeras imágenes oficiales de este modelo -que dejan ver una estética común con los ya conocidos C10 y C16-, pero no ha confirmado ningún detalle técnico del mismo. Lo que sí ha indicado es que se ha realizado sobre la plataforma LEAP 3.5 y que será el primero de otros modelos de la serie B de la marca, que llegarán a lo largo de 2025.
De igual forma, desde la marca china han enfatizado que este B10 "está diseñado para satisfacer las necesidades de los consumidores eecoconscientes que buscan un vehículo eléctrico que combina estilo, rendimiento y tecnología avanzada".
El fundador de Leapmotor, Zhu Jiangming, ha destacado que se trata de su modelo con mayor vocación global y que, a la vez, mantendrá los precios contenidos que caracterizan la gama del constructor chino: “El B10 encarna nuestra visión de un futuro eléctrico, ofreciendo no solo un rendimiento superior y una conectividad inteligente, sino también haciendo que ese futuro sea accesible para los consumidores de todo el mundo”.
Los rumores apuntan a un motor eléctrico de 215 CV y una autonomía de 420 kilómetros
Sin embargo y pese a esa falta de datos oficiales, algunos medios ya se atreven a aventurar los detalles técnicos del próximo Leapmotor B10. Es el caso de Autocar, quien avanza que el Leapmotor B10 contará, cuando llegue a Europa, con un único motor eléctrico de en torno a 215 CV, que enviará la potencia al tren trasero. Sólo se comercializará con un pack de baterías, que deberían rondar los 70 kWh y que debería otorgarle una autonomía eléctrica cercana a las 262 millas, lo que equivale a 420 kilómetros.
Autocar también señala que, el año que viene, el Leapmotor B10 debería comercializarse en el Reino Unido por debajo de las 30.000 libras, lo que equivale a 36.000 euros. Sin embargo, y teniendo en cuenta que, por ejemplo, el Leapmotor C16 tiene un precio de tarifa en España de 34.969 euros; su hermano menor debería rondar un precio de inicio en nuestro país de en torno a los 30.000 ó 31.000 euros.
