La nueva generación del Volkswagen Golf (la novena) se espera que sea uno de los vehículos eléctricos más llamativos del mercado. Entre sus muchas novedades se sabe que se asentará sobre la plataforma SSP del Grupo Volkswagen y que ofrecerá una nueva mecánica eléctrica más avanzada, pero esto no es todo.
Volkswagen invirtió un total de 4.500 millones de euros en Rivian, la compañía de todoterrenos eléctricos estadounidense. Ahora, con el fin de amortizar parte de esta inyección económica, Volkswagen acoplará la arquitectura de software completa de esta compañía, por primera vez, en el nuevo Golf eléctrico.
La alianza Volkswagen-Rivian verá sus frutos
Esta arquitectura será la misma que se usa actualmente en los Rivian R1T y R1S. Con este avance se podrán controlar buena parte de los principales puntos del coche y, de forma paralela, ofrecer actualizaciones OTA (inalámbricas) que repercutirán también en sus componentes físicos.
El nuevo Volkswagen Golf eléctrico será el primero que haga uso de esta arquitectura en su totalidad. No obstante, con la llegada del ID.1 (en 2027), la compañía dará un primer acercamiento a lo que se verá un año más tarde sobre el conocido compacto, ya que utilizará parte de este.
El cambio hacia una plataforma especialmente definida por software proporcionará a Volkswagen un importante ahorro de costes, tanto en desarrollo como en producción. Esto será especialmente conveniente para el ID.1, un coche eléctrico que tendrá especialmente en cuenta dichos costes.
“El ID.1 será el primer vehículo eléctrico con esta arquitectura. Esto reduce el riesgo para el Golf, porque empezamos con menos funciones en el ID.1 de las que serán necesarias para el ID. Golf”, afirmó Kai Grünitz, jefe técnico de Volkswagen, en una entrevista con el medio Autocar.
Parte de la relevancia que tiene esta particular arquitectura es que se desarrolla por zonas. Esto supone que existen varias unidades de control electrónico que controlan casi cada componente del coche. Grünitz confirmó que esto “permitirá ofrecer diferentes niveles de funciones en distintos tipos de vehículos utilizando el mismo software”.
“La ventaja de la arquitectura zonal es que puedo colocar una, dos o tres en un mismo vehículo. Los de precios más bajos sólo necesitarán una, mientras que un vehículo premium puede necesitar tres o cuatro, según sus funciones”, puntualizó el responsable.
Así será el nuevo Volkswagen Golf eléctrico
El nuevo Volkswagen Golf eléctrico incorporará una nueva arquitectura eléctrica de 800 voltios. Esto garantizará unos tiempos de recarga menores. Del mismo modo, también se acoplarán unas nuevas celdas de batería unificadas, las cuales pueden albergar una gran variedad de químicas diferentes y tecnologías de baterías.
En términos de diseño pocas cosas se saben aún. Sí es conocido que la estética del Golf MK9 estará comandada por Andreas Mindt, jefe de Diseño de la marca, quien estuvo al cargo del MK6 y MK7. “El Golf es algo especial dentro de Volkswagen y hay que ser fiel a él. Es una marca en sí mismo, pero se también se puede jugar con ella”, afirmó el responsable. La nueva generación del Volkswagen Golf verá la luz en el año 2028, aunque es más que probable que meses antes se descubra en forma de modelo conceptual.