Lynk & Co es posiblemente la marca más conocida del Grupo Geely en Europa, con las excepciones de Lotus, Volvo, Polestar y Smart, compañías fundadas en el Viejo Continente. Geely, al igual que Lynk & Co son marcas chinas que cada vez se escuchan más entre los conductores europeos. El Lynk & Co 01 es el primer modelo de la compañía en nuestro país. Un SUV que ha tenido una acogida mucho mejor de lo que todos esperábamos. Pronto se sumarán nuevas unidades.
Lynk & Co quiere dar de qué hablar en Europa y por eso plantea una oferta de modelos cada vez más grande. En los próximos meses está programada la llegada de modelos como el Lynk & Co 02, un SUV de tamaño compacto, y el Lynk & Co Z10, la primera unidad 100% eléctrica de la compañía. Ambos se aprovecharán de las bases logradas por el 01 a lo largo de estos últimos años. Durante muchos meses ha sido uno de los SUV PHEV más vendidos en España.
Gran parte de su atractivo es la relación calidad-precio. Un producto que poco o nada tiene que desmerecer a marcas generalistas o premium europeas. Su lanzamiento original en España se produce en 2021, mientras que en China fue bautizado como CX11. Hoy, con toda la gama armonizada a nivel global, el Lynk & Co 01 presenta una pequeña evolución. Una mejora de sus características, incluyendo aportes en materia tecnológica, pero manteniendo la misma filosofía de siempre.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | SUV |
| Dimensiones | 4.54 x 1.860 x 1.694 mm |
| Peso | 2.350 Kg |
| Tipo de batería | Iones de litio |
| Tamaño de la batería | 17,7 kWh (brutos) |
| Autonomía eléctrica | 75 Km |
| Potencia/Par | 280 CV / 535 Nm |
| Consumo WLTP | 1,9 l/100 Km |
| Distintivo ambiental | CERO |
| Emisiones CO2 | 38 gr CO2/Km |
| Aceleración | 7,7 seg |
| Volumen de maletero | 466 litros |
| Ayudas a la conducción | Control de crucero adaptativo Asistente de cambio de carril Cámara trasera de aparcamiento Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (10,2 pulgadas) Sistema multimedia (15,4 pulgadas) |
| Precio | Desde 40.995 euros |
Precios del Lynk & Co 01 (Versión 2024)
Uno de los grandes éxitos del 01 y de Lynk & Co en España ha sido su política comercial. En los primeros compases de vida la empresa se centró en la venta por cuota. El 01 se ofrecía con una tarifa mensual muy atractiva, permitiéndose el lujo de superar en ventas a modelos 100% europeos. Actualmente, la empresa ha cambiado su enfoque comercial y ya es posible acceder a él a través de un sistema de compra estándar. El precio de salida del Lynk & Co 01 en España es de 40.995 euros, sin tener en cuenta promociones, descuentos o ayudas por el Plan MOVES III. Se ofrece en dos niveles de equipamiento posibles: Core y More, siendo este último el más caro de todos con un precio mínimo de 44.995 euros, sin ofertas.
Mecánica y consumos
Si bien en China el 01 está acompañado de la denominación EM-F, denominación empleada para las unidades híbridas enchufables, en Europa y en España se le conoce más coloquialmente como 01 PHEV. Bajo su atractiva carrocería se esconde un sistema híbrido enchufable mejorado tras su renovación de 2024. La parte principal la compone un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros de cilindrada que por sí sólo desarrolla 139 caballos de potencia y 230 Nm de par motor. Acoplado a él, también en posición delantera, se instala un motor eléctrico de soporte capaz de mover por sí mismo las ruedas del vehículo.
La ficha técnica anuncia un rendimiento máximo combinado de 280 caballos y 535 Nm de par motor. La parte eléctrica se alimenta de una batería de iones de litio de 17,7 kWh de capacidad bruta que le permite homologar una autonomía eléctrica de 75 kilómetros y un consumo combinado de 1,9 litros por cada 100 kilómetros (ciclo WLTP). Hay que tener en cuenta que ese dato se logra exclusivamente en recorridos de media distancia con la batería cargada. Para recuperar la energía, el 01 dispone de un sistema de carga en corriente alterna de 6,6 kWh que permite cargar el 100% de la batería en poco menos de 3 horas.
Medidas del Lynk & Co 01 (Versión 2024)
La categoría de los SUV del segmento se caracteriza por modelos situados entre los 4,4 y los 4,6 metros de largo, aproximadamente. Actualmente, el segmento C-SUV es el más popular en cuanto a ventas en el territorio europeo. El Lynk & Co 01 se ubica perfectamente en él, al igual que otros rivales de especial importancia como el Nissan Qashqai, el Renault Austral, el Hyundai Tucson, el KIA Sportage o el Peugeot 3008, entre otros. Todos ellos similares en cuanto a tamaño y condiciones.
A pesar de la renovación introducida en 2024, el 01 no modifica sus cotas exteriores. Se mantiene en los 4,54 metros de largo, 1,86 metros de ancho (sin contar los retrovisores) y 1,69 metros de altura. A esas cotas podemos sumar una distancia entre ejes de 2,73 metros y un peso en vacío de 2.350 kilogramos. Sí, es pesado. Como SUV ofrece una altura libre con respecto al suelo de 20,6 centímetros con un ángulo de ataque de 19,5 grados y un ángulo de salida de 26 grados.
Interior
De puertas para dentro se nota que Volvo ha trabajado en el desarrollo del Lynk & Co 01. Ya desde 2021 ha dejado buen sabor de boca en cuanto a terminaciones y materiales. Aunque el precio se corresponde con el segmento generalista, su calidad se sitúa por encima del estándar de la categoría. Los pasajeros disfrutan no sólo de una buena calidad, también de un espacio amplio y bien presentado cargado de tecnología desde su nivel de acceso. Condiciones que esperamos disfrutar en el resto de modelos de la marca.
Los pasajeros delanteros disfrutan de la mayoría de las comodidades y lujos. Los asientos son cómodos. Llama la atención el minimalismo de la cabina. Pocos botones físicos que obliga a controlar las funciones de forma digital a través del panel principal, incluyendo la climatización. Gracias a su generoso tamaño, 15,4 pulgadas, las operaciones se realizan de forma cómoda y rápida. Sin embargo, se echan de menos algunos recursos analógicos que faciliten las operaciones más cotidianas.
En la parte trasera se ubica una banqueta fragmentada en una proporción 60:40 que luce tan buen aspecto como espacio. Pasajeros de hasta 1,85 metros de estatura pueden ir con cierta comodidad. La cota más limitante es la anchura, donde la presencia de un ocupante central provocará un menor confort en los pasajeros. Los ocupantes traseros también pueden disfrutar de ciertos lujos como salidas de ventilación, tomas USB, ventanillas oscurecidas o fijaciones ISOFIX para sistemas de retención infantil.
Maletero del Lynk & Co 01 (Versión 2024)
El tamaño del Lynk & Co 01 le permite ofrecer como un coche polivalente y exclusivo para una familia de hasta cuatro miembros. Un coche con el que moverse cómodamente por ciudad y fuera de ella, pudiendo afrontar viajes largos sin inconvenientes por rendimiento y espacio de carga. El volumen de maletero mínimo es de 466 litros. Una cifra corta, pero habitual teniendo en cuenta la mecánica híbrida enchufable que reduce el volumen en casi todos los modelos rivales de la categoría. El volumen máximo se alcanza al abatir la segunda fila de asientos por completo, llegando a un máximo de 1.213 litros. La boca de carga es ancha y las formas son muy aprovechables.
Opiniones
Lynk & Co llegó a España como una marca china extraña, una de las primeras en conseguir destacarse entre las numerosas empresas autóctonas. La relación calidad-precio siempre ha sido su punto fuerte, pero el Lynk & Co 01 es capaz de ofrecer mucho más, incluyendo calidad, equipamiento, habitabilidad y buen comportamiento. Es un coche cómodo y de agradable conducción. Las opciones de personalización brillan por su ausencia y también se echa en falta un sistema de carga rápida, pero hay que reconocer que la propuesta es muy interesante. Una compra lógica si se busca un SUV compacto polivalente con la etiqueta CERO de la DGT.