La irrupción de Lynk & Co en el mercado europeo es digna de estudio. La compañía china, integrada en el Grupo Geely, ha llegado con mucha fuerza al Viejo Continente optando por un formato de venta muy particular. Su apuesta por ofrecer una atractiva cuota mensual le ha permitido convertirse en una de las marcas más apreciadas del segmento electrificado. En España, el Lynk & Co 01 se ha posicionado como uno de los híbridos enchufables más vendidos. Ahora, en China, acaba de desvelarse un nuevo producto que tratará de llamar tanto la atención. Es una berlina y su nombre oficial es Lynk & Co 07.
Esta no es la primera vez que te hablamos de ella. Hace ya unos días la compañía adelantó su llegada con unas primeras imágenes que sólo servían para hacernos una idea de la forma. Hoy, gracias a la información publicada por el organismo encargado de homologar los coches a la venta en China, más conocido como MITT, no sólo podemos ponerle cara a la berlina, también podemos saber algunos de sus principales datos.
Salta a la vista que la apuesta es completamente diferente, este es el primer producto de Lynk & Co que abandona el formato SUV, pero no el sistema híbrido enchufable ya que en la compañía todavía no tienen muy clara la apuesta por la movilidad 100% eléctrica.
Una berlina media con hasta 245 kilómetros de autonomía eléctrica
Su nombre oficial es 07 EM-P, denominación empleada en China para reconocer a las unidades híbridas enchufables. Su tamaño le permite adentrarse en el segmento D europeo. Con 4,83 metros de largo, 1,9 metros de ancho y 1,48 metros de alto, sus principales rivales serán modelos de la talla del Mercedes Clase C o el BMW Serie 3.
A sus medidas principales hay que sumar una generosa distancia entre ejes de 2,84 metros, cota que asegura un óptimo espacio interior para un máximo de cinco pasajeros. La última cifra por destacar es el peso. La ficha técnica anuncia un peso de 2.319 kilogramos. Gran parte de esa masa viene condicionada por la batería.
Como ya hemos dicho, el Lynk & Co 07 ha nacido como un híbrido enchufable de gran autonomía. Anclada a la plataforma CMA de la compañía, se encuentra una batería LFP fabricada por CALB con 18,99 kWh de capacidad. Gracias a ella, la berlina es capaz de anunciar una autonomía 100% eléctrica de 102 kilómetros, bajo el protocolo de homologación chino (CLTC).
Es posible, aunque todavía no está confirmado, que Lynk & Co ofrezca diferentes alternativas, tanto de batería como mecánicas. Gracias a ello podrá alcanzar un rango eléctrico máximo de 245 kilómetros con una batería de 39,8 kWh de capacidad. Cifras que fueron aportadas en los primeros anuncios oficiales.
El motor principal será un bloque de gasolina turboalimentado de 1.5 litros con 120 kW de potencia, el mismo conjunto que moverá al Lynk & Co 08. A él se sumará un propulsor eléctrico con 160 kW de potencia adicionales. Por el momento, no hay potencias oficiales definitivas, aunque, en su momento, la compañía aseguró un rendimiento máximo de 585 caballos para la versión más prestacional de la familia.
Esta marca supondría que el 07 se convertirá en el modelo más potente de la familia. Desde China aseguran que la venta arrancará en breve con tarifas todavía desconocidas. Sus características no auguran un precio asequible, posicionamiento que sí tomará el Lynk & Co 06 con un precio de lanzamiento inferior a los 30.000 euros.
