Durante la presentación de los resultados financieros del Grupo Renault, su CEO, Luca de Meo, confirmó que no estaba dentro de sus planes responder a la guerra de precios iniciada por Tesla en enero de este año. Por lo tanto, nadie esperaba una bajada de precio del Megane E-TECH, que podía adquirirse desde 36.600 € en su versión de acceso, EV40, con 96 kW (131 CV) de potencia y una batería de 40 kWh.
Fue también el CEO el que anunció que esta versión estaba siendo muy poco demandada por sus clientes. El 80% de los pedidos son de la EV60, que además de un motor más potente, 160 KW (218 CV), incluye una batería de 60 kWh de capacidad. Sus 450 km de autonomía son decisivos frente a los 300 que ofrece con la batería pequeña.
Cambios en la gama
Con estos antecedentes, y según nos ha confirmado la propia marca, a partir del 1 de marzo de 2023, Renault ha decidido cerrar definitivamente algunas versiones y suspender temporalmente la comercialización de otras. De acuerdo con la firma, el objetivo ha sido simplificar la elección del cliente, teniendo en cuenta las ventas desde que se inició la comercialización de este modelo.
A día de hoy, las variantes con motor y batería pequeña (EV40 96kW) no pueden ser adquiridas, aunque con esta configuración sí estarán disponibles próximamente en versión Equilibre y Techno y sistema de carga standard charge (AC 7 kW + DC 85 kW).
Dejan de comercializarse el resto de versiones equilibre, incluida la Evolution ER EV60 96kW (130CV) super charge. También desaparecen la Techno EV40 96kW (130CV) boost charge y la Iconic EV60 160kW (220CV) super charge.
Las tres versiones disponibles actualmente son estas (precios indicados con Renault con descuento mínimo):
Versión Techno
- E-TECH EV60 160 kW super charge (7 kW / - / 130 kW): 427-454 km. Desde 43.392 €.
- E-TECH EV60 160 kW optium charge (7 kW / 22 kW / 130 kW): 427-454 km. Desde 44.832 €.
Versión Iconic
- E-TECH EV60 160 kW optimum charge (7 kW / 22 kW / 130 kW): 427-454 km. Desde 47.712 €.
Se mantiene en la oferta asimismo la versión que en principio estaba dedicada a empresas, pero que también puede ser adquirida por los particulares. La denominada Evolution ER mantiene el motor pequeño de 96 kW combinado con la batería de 60 kWh, lo que hoy le supone ser la variante más económica y con más autonomía: 470 km. A cambio hay que renunciar a algunas de las propuestas estéticas que adornan al resto de las versiones del Megane, incluidas las llantas de aleación.
- E-TECH EV60 96 kW optimum Charge (7 kW / 22 kW / 130 kW): 470 km. Desde 42.912 €.
A esta variante no se accede a través del configurador general de la web de Renault. Hay que dar los pasos que se indican a continuación: renault.es > MODELOS > Modelos eléctricos > MEGANE E-TECH 100% ELÉCTRICO > botón "¿eres una empresa?" al final de la página).
¿Un poco de aire para el Zoe?
La razón de la retirada de la versión más recortada del Megane puede tener sentido también si se considera la situación de otro de los coches eléctricos de la marca. El veterano Renault Zoe está experimentando un final de su vida comercial un tanto complicado. Su precio de entrada parte de 34.550 euros. A cambio se obtiene un motor de 80 kW, una batería de 40 KWh con 313 km de autonomía y un equipamiento más escaso y más antiguo.
El Megane E-TECH estaba canibalizando las ventas del Zoe porque por muy poco más se obtiene un coche mejor equipado y más grande que el del Zoe, que, aunque con una autonomía respetable, tiene el tamaño y la configuración de un coche urbano.
