En un mercado en el que los coches son cada vez más caros (eléctricos o de combustión), el éxito de MG es fruto de que la marca ha apostado, en esta expansión europea, por ofrecer un producto con una relación calidad-precio inmejorable. Desde que apareció en el mercado en 2021, sus cifras no han dejado de crecer: en junio, matriculó 3.663 unidades, un 3,62% de cuota de mercado (que asciende al 5,52% en el canal de particulares). Además, fue la única marca que situó tres modelos con diferentes tecnologías de propulsión entre los diez más vendidos en sus respectivas categorías.
MG es el símbolo del coche eléctrico asequible, pero lo cierto es que lo es también en el resto de tecnologías. Y no solo eso. La marca también apuesta por modelos prémium y aspiracionales, tratando de rescatar el ADN de Morris Garage. Por eso, desde el Goodwood Festival of Speed, donde ha presentado el MG Cyberster, el nuevo MG4 EV XPOWER y el concept EX4, Pedro García, vicepresidente de MG España; Lucía González, directora de Marketing, y José Antonio Galve, Product Manager & PR, han aprovechado para analizar el presente y futuro de la marca en España y para hacer algunos anuncios muy interesantes.
El presente de MG: 25.000 coches en 2023
MG ha matriculado en lo que va de año 13.000 coches en España, lo que le permite fijar su objetivo en 25.000 para finales del 2023 “En el mes de junio conseguimos ser la única marca en situar tres modelos de diferentes tecnologías entre los diez más vendidos de sus respectivas categorías”, explica Pedro García.
El MG ZS fue el cuarto modelo más vendido en España, el segundo entre los gasolina y el líder en canal de particulares. El MG4 mantuvo el liderato de ventas en el mercado eléctrico generalista en España y el MG EHS volvió a estar en el Top 10 entre los modelos híbridos enchufables. “En nuestro primer año completo de ventas (2022) nos fijamos un objetivo de vender entre 4.000 y 5.000 unidades con un 0,5% de penetración en el mercado, pero conseguimos superarlo hasta vender 7.000 coches con un 0,9% de cuota”.
Además, según indica Galve, en la segunda parte del año, MG realizará un gran esfuerzo para entrar en los canales de renting y leasing, que estaban pendientes de activar. Ya en 2021 “MG cerró una flota con un gran alquilador y este año, en verano, hemos cerrado muchas operaciones".
Democratizar el coche eléctrico
La filosofía de la marca, “Electric for everyone”, defiende que el coche eléctrico debe ser para todos, “no para quien pueda pagárselo”, afirma García. La versión básica del MG4, con 350 km de autonomía puede llegar a comprarse por 20.000 €, “gracias a que MG es la única marca del mercado que adelanta en factura el Plan MOVES III y a las promociones que ofrecemos con financiación”, explica.
Este precio lleva a ese modelo a situarse al mismo nivel que sus homólogos de combustión. “MG detectó que no existían vehículos eléctricos asequibles en España por debajo de 30.000 €, ni tampoco modelos de gasolina bien equipados por debajo de 15.000 €”, añade Galve. No existía la oferta, pero sí existía la demanda. Además, MG no ofrece un producto muy básico y superfluo que prescinda de los equipamientos habituales, sino que los incorpora de serie y añade una garantía de siete años. El resultado es una historia de éxito y crecimiento en solo dos años.
Galve añade que, para ofrecer este producto, ha sido esencial contar con las ventajas de pertenecer a SAIC, que fabrica vehículos eléctricos en China desde hace 15 años “y nos lleva una gran ventaja en cuanto a calidad y experiencia, que ahora estamos trasladando al mercado español”. Además, MG también mantiene una asociación con el mayor fabricante de baterías del mundo, CATL. La unión de estos factores unido a que “fabricamos nueve millones de coches al año, nos permite ofrecerlos a precios muy competitivos”.
El futuro de MG: 10 modelos en 24 meses
Bajo la misma filosofía de vehículos asequibles MG va a presentar hasta 10 modelos de distintas tecnologías durante los próximos 24 meses, “una estrategia que nos permitirá continuar creciendo y accediendo a nuevos clientes, al tiempo que los fidelizamos a través del servicio posventa”, asegura García.
Con SAIC, uno de los mayores fabricantes del mundo, como socio tecnológico, “el porfolio es tan grande que cualquier tipo de vehículo es susceptible de llegar a nuestro mercado siempre que pueda ser homologado por la normativa Euro 5 o Euro 6”.
Para que esos vehículos puedan aterrizar en Europa, MG cuenta con el centro de diseño de Londres. Según explica Lucía González, “es el corazón de la marca, clave en el aspecto que tienen los vehículos MG y en el hecho de que el público se haya enamorado del diseño de nuestros modelos”. Desde allí, se adaptan y actualizan los vehículos que se fabrican en Shanghái para poder circular con todas las garantías por las carreteras europeas. ”Aquí se está dando forma al futuro y, por lo que estamos viendo, pinta muy bien”, añade.
Los híbridos de MG
En la oferta actual de MG es patente el espíritu multi tecnológico. Hay vehículos eléctricos, de combustión y, a medio camino entre ambos, los híbridos enchufables. “Solo nos falta comercializar vehículos híbridos (full hybrid), pero no hay ningún problema: lo resolveremos en el primer trimestre de 2024 introduciendo vehículos híbridos bajo el logo de MG”, anuncia Galve.
Para apoyar todo este despliegue, MG cuenta ya con 70 concesionarios físicos repartidos por toda España que cuentan con servicios de venta y postventa. “El objetivo es llegar a los 100 puntos de venta integrales para el primer trimestre de 2024 en todo el territorio español”, añade Galve.
