Tras varias filtraciones en la última semana, MG ha desvelado las primeras imágenes oficiales de su nuevo SUV eléctrico: el nuevo MG ES5. Un SUV compacto que sigue las tendencias de MG en diseño y tecnologías y que promete también un precio de lo más atractivo.
El nuevo MG ES5 es un SUV compacto que mide 4.476 mm de largo, 1.849 mm de ancho y 1.621 mm de alto, con 2.730 mm de batalla. Es algo más grande que el actual MG ZS eléctrico (4,32 m) y ataca directamente al segmento C-SUV, donde compiten los Hyundai Tucson (4,50 m) o Nissan Qashqai (4,43 m), entre muchos otros.
Si nos atenemos solamente a los SUV eléctricos compactos, en el segmento están el BYD Atto 3 (4,46 metros de largo), el Renault Scenic eléctrico (4,47 m), el Smart #3 (4,44 m) y el Kia e-Niro eléctrico (4,42 m), entre otros.
Filosofía de diseño MG
El diseño del ES5 sigue la tendencia de los últimos MG, una filosofía de diseño que estrenó el MG4 y que se trasladó después al nuevo MG HS y ahora también al ES5. Una de las señas de identidad es el morro afilado, con una arista que delimita bien la frontera entre el capó y el paragolpes.
En el frontal destacan los faros divididos, con unas luces diurnas LED muy delgadas, y las prominentes entradas de aire en la parte baja. Aunque sólo una pequeña parte son entradas reales, sorprende esta elección en un eléctrico, en los que se suele apostar por un frontal lo más limpio y aerodinámico posible.
La línea de hombros del coche se extiende desde los faros hasta la parte trasera, generando un notable volumen junto a las ruedas traseras. Las ópticas traseras se extienden a lo largo de toda la zaga y, de hecho, ocupan una buena parte del lateral en la zona trasera.
Tres niveles de batería y más de 400 km de autonomía
El nuevo SUV eléctrico de MG adopta la plataforma eléctrica MSP (Modular Scalable Platform) de SAIC Motor, el grupo chino propietario de la marca MG.
Igual que el MG4, el ES5 tiene el motor en posición trasera y envía la fuerza a las ruedas del eje posterior. El motor trasero entrega 170 CV de potencia (125 kW) y un par máximo de 250 Nm y permite al MG ES5 acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Suponemos que es el dato de la versión de acceso, pues cabe esperar que las versiones superiores utilicen el motor de 204 o 235 caballos, igual que ocurre en el MG4.
El MG ES5 tendrá tres opciones para la capacidad de la batería, con unas autonomías eléctricas de 425, 515 y 525 kilómetros en el ciclo de homologación CLTC chino. La versión más asequible utilizará la batería LFP de 49 kWh que monta el MG4 Standard.
El ciclo de homologación WLTP que utilizamos en Europa suele dar autonomías un 20-25% inferiores respecto al CLTC, así que cabe esperar unos 340 kilómetros de autonomía WLTP en la versión de acceso y unos 420 en la versión con más rango.
Dice MG que el ES5 tendrá la batería más delgada del mundo, sólo 110 mm de alto. No obstante, es el mismo grosor que tiene la batería del Renault Megane E-Tech eléctrico.
Precio MG ES5 2025
El precio para España todavía no se ha anunciado, pero promete ser tan atractivo como en el resto de modelos de la marca. Desde la marca aseguran que el ES5 estará "al alcance de un amplio público" dando a entender que tendrá un precio muy competitivo en su segmento.
Así pues, y teniendo en cuenta el posicionamiento de la gama, es posible que el "desde" se quede alrededor de los 30.000 euros antes de ayudas en la versión de acceso más sencilla.
