El grupo chino SAIC Motor está buscando establecer una fábrica de coches eléctricos de la marca MG en Europa para evitar los aranceles de importación fijados por la Unión Europea. España se sitúa como la primera opción para levantar la primera planta en el continente, según la información publicada por Europa Press basada en las declaraciones de los responsables de la marca china.
Las negociaciones arrancaron antes del verano, pero la visita del presidente Pedro Sánchez a China el mes pasado, que incluía una reunión con el CEO de SAIC Motor, Wang Xiaoqiu, ha permitido avanzar las negociaciones. Varias comunidades autónomas, como Aragón, Cantabria y Galicia, han mostrado interés en albergar la nueva instalación.
La próxima reunión podría cerrar las negociaciones
Para cumplir con los plazos que marca el libro de ruta de la marca, que pretende lanzar el primer modelo fabricado en Europa en 2027, la decisión debe tomarse cuanto antes. República Checa, Eslovaquia y Hungría, que ya ha convencido a BYD, también optan a albergar esta instalación, aunque España parece tener más papeletas que sus rivales. La buena conexión marítima entre España y el Reino Unido podría ser una ventaja estratégica para nuestro país dado que es un enlace clave con el resto de Europa.
De acuerdo con información proporcionada a La Tribuna de Automoción por fuentes cercanas a las negociaciones, se espera que la reunión en España tenga lugar antes de que finalice el año, aunque aún no se ha fijado una fecha específica. Además de con el presidente Sánchez, se prevé que el líder de SAIC Motor también converse con otros actores relevantes.
MG está buscando soluciones para enfrentarse a los nuevos aranceles de la UE, que son provisionales por el momento, pero que serán confirmados o modificados en una futura votación de los legisladores europeos. SAIC es uno de los más afectados, ya que sus marcas enfrentan un arancel adicional del 37,6%, sumado al 10% ya existente. En comparación, BYD y Geely han recibido una menor penalización, con tasas de 17,4% y 19,9% respectivamente fruto de su colaboración con la investigación de la Comisión Europea.
Durante su segunda visita a China en menos de dos años, Sánchez abogó por evitar una guerra comercial con el país asiático y solicitó a los estados de la UE y a la Comisión Europea que reconsideren los aranceles a la importación de vehículos eléctricos chinos. Esta postura contrasta con la mayoría del bloque, ya que en una votación provisional previa en el Parlamento Europeo se aprobó la imposición de tasas aduaneras, incluyendo el apoyo de España. Esta decisión fue criticada por el portavoz de Comercio y Agricultura, Olof Gill, quien subrayó que Bruselas es la responsable de la política comercial.
Con una fábrica en Europa, MG podría evitar estos aranceles en un momento en que la marca prevé importar 250.000 unidades al continente para finales de 2024. En España, MG ya ha vendido 50.000 coches desde el relanzamiento de la marca en 2021, y ha logrado posicionar algunos modelos, como el MG4, entre los más vendidos.
Si la operación acaba con éxito, la fábrica de SAIC en España sería la segunda instalación de un fabricante chino en nuestro territorio tras la llegada de Chery a la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona.
