Cuando SAIC Motors se hizo con MG y comenzó su expansión internacional, en Dacia eran conscientes de que se iba a convertir en una de las marcas con más ventas en Europa. Con su oferta, que integra varios modelos eléctricos muy interesantes por su relación calidad-precio, también ataca directamente a la yugular de los vehículos de combustión. Y lo hace con ese mismo argumento. Uno de los grandes damnificados es el Duster, el SUV más económico de la marca rumana, que próximamente se renovará para integrar una versión hibrida, amenazado por el MG ZS, que cuenta con una versión de gasolina y otra 100% eléctrica.
Dacia conserva todavía una cuota de mercado mayor que la de MG en el Viejo Continente. En el acumulado de 2023, la firma rumana duplica las cifras de la china. La responsabilidad de este logro es, en buena parte, del Duster, el modelo que ostenta el título de ser el SUV económico por excelencia. Sin embargo, las tendencias no engañan y el crecimiento de MG amenaza las puertas de la que, hasta ahora, era la marca con más clientes en Europa.
Los datos muestran que las ventas registradas por el MG ZS en los siete primeros meses de 2023 superan a las del Duster en varios mercados europeos, especialmente en España. Aunque, considerando el total de las ventas, las 8.000 unidades que los separan pueden considerarse casi anecdóticas, el ascenso del MG para situarse a la cabeza de las ventas es un detalle que hay que tener en cuenta.
El MG ZS en su versión de gasolina (106 CV) tiene un precio, según la web de MG, de 14.190 €, en color naranja (Hoxton Orange), con un año de seguro y aceptando la financiación que ofrece la marca. Por su parte, el precio de la versión eléctrica ZS EV con 320 km de autonomía y 130 kW (177 CV), en color blanco (Dover White), es de 22.480 €, incluyendo todas las campañas comerciales y las ayudas (plan MOVES III) existentes.
El Dacia Duster Essential de 100 CV, el más barato que se puede encontrar en la web de la marca, tiene un precio de 18.948 €, situándose entre las dos versiones del ZS. Un precio que pone a este modelo en una situación complicada ante su rival.
La respuesta de Dacia
Entre sus variantes mecánicas, el Dacia Duster 3 contará con motores GLP, gasolina e híbridos. El motor diésel 1,5 dCi se elimina de las posibles configuraciones. Aunque todavía no ha sido confirmado, lo más probable es que adopte el esquema híbrido del Dacia Jogger Hybrid 140. Este lo conforman un motor de gasolina de 1,6 litros y 90 CV y dos motores eléctricos de diferente tamaño (37 kW-49 CV y 15 kW-20 CV), alimentados por una pequeña batería de 1,2 kWh de capacidad.
Queda por ver si, con la llegada de la nueva generación del modelo rumano, prevista para 2024, Dacia conseguirá recuperar el terreno perdido. Sobre todo porque la competencia no será solo de MG. La llegada masiva de modelos chinos, muchos de ellos eléctricos, que ofrecen una importante relación calidad/precio, dificulta la tarea a la firma de Mioveni.
La contraofensiva de MG
El actual ZS ha desempeñado un papel funcamental en el éxito internacional de MG. En la segunda mitad de 2024 llegará una nueva generación de la variante eléctrica que promete traer una profunda evolución caracterizada por un diseño completamente nuevo. La marca asegura que será mucho más llamativo e innovador, inspirado en el MG 4. En el frontal, uno faros más pequeños con luces de circulación diurna de fibra óptica y una parte superior de la parrilla que da paso a una superficie lisa contrastando con una parte inferior más imponente. Nuevas llantas aerodinámicas de 17 pulgadas en dos tonos ayudarán con la aerodinámica.
El equipamiento también será superior. Contará con el sistema de información y entretenimiento MG iSMART con una pantalla táctil de 10,25 pulgadas y un grupo de instrumentos digitales de 7. El sistema de asistencia al conductor MG Pilot mejorará con nuevas funciones, incluida la advertencia de apertura de puertas y el estado de alerta del conductor.
Se basará en la plataforma MSP (Modular Scalable Platform) que ya se utiliza para el MG4, que permitirá adoptar configuraciones con uno o dos motores, con potencias de hasta 150 kW (201 CV) y un par de 250 Nm. Más adelante, podría añadirse una nueva versión con dos motores con una potencia de 330 kW (443 CV) y un par motor de 600 Nm. Estarán disponibles dos opciones de batería. Una de 64 kWh que proporciona una autonomía WLTP de más de 320 km y otra de 77 kWh que alcanza los 400 km. También se mejorará la capacidad de carga, con potencias de carga de hasta 135 kW en corriente continua, lo que permitirá la carga rápida del 10 al 80% en unos 30 minutos.
