Si hace apenas unos días Volkswagen presentó al mundo el ID. EVERY1, el prototipo del que será su coche eléctrico más barato, y que todo apunta a que se denomine finalmente Volkswagen ID.1; ahora se han desvelado interesantes novedades sobre este coche: desde que utilizará la tecnología y el software creado por Rivian hasta que no se producirá bajo las marcas CUPRA o Skoda.
La causa de estas noticias es que Kai Grünitz, el jefe de desarrollo técnico de Volkswagen, ha realizado numerosas declaraciones a la prensa en los últimos días sobre el que la industria espera que se denomine Volkswagen ID.1 y que llegará en 2027. Así, por ejemplo, por su boca sabemos que la marca no descarta una versión deportiva GTI.
El Volkswagen ID.1 recurrirá al software de Rivian
Desde que el año pasado Volkswagen se asoció con Rivian, mucho se ha especulado sobre la tecnología y el software específico que la marca norteamericana podría aportar a la causa de los coches eléctricos de Volkswagen. Y con el ID.1, parece que veremos una prueba tangible del mismo.
Según recoge Automotive News, Grünitz manifestó que el modelo de producción del ID. EVERY1 contará con “una poderosa arquitectura de software que le permitirá estar equipado con nuevas funciones y adaptada individualmente a las necesidades del cliente a lo largo de todo su ciclo de vida”.
Así, el jefe de desarrollo técnico de Volkswagen desveló que la marca alemana ya está denominando a sus futuros modelos, como el Volkswagen ID.1, "Customer Defined Vehicles", o 'vehículos definidos para el cliente'.
Desde este portal especializado adelantan que esta tecnología y junto a un nuevo software, desarrollado junto con Rivian; requerirá menos centralitas de control y, asimismo, “significativamente” menos cableado, lo que reduciría el peso del ID.1 y simplificaría y aceleraría su fabricación.
Y no tendrá modelos equivalentes en CUPRA ni en Skoda… por el momento
Grünitz ha hablado largo y tendido sobre el futuro Volkswagen ID.1, también para medios como Autocar. Al medio británico le ha contado que, por ahora, el futuro miniurbano eléctrico de Volkswagen no tendrá equivalencia en sus marcas hermanas CUPRA ni Skoda. Algo que si tuvo en su momento el pequeño Volkswagen Up!, que derivó en los Seat Mii y Skoda CityGo.
Pese a que estos modelos del Grupo Volkswagen se planificaron dentro de una economía de escala, lo que fue clave para contener los gastos de desarrollo; Grünitz explicó el motivo de que, por ahora, el ID.1 no vaya a tener correspondencia en marcas como CUPRA o Skoda.
“Vemos que el mercado [eléctrico] se está desarrollando en este momento, especialmente en el mercado de coches urbanos A00. Creemos que éste crecerá en los próximos años, así que pensamos que llegar en 2027 es hacerlo en el momento adecuado […]. Si el mercado realmente sube, podremos decidir fácilmente y entonces, si lanzamos modelos [similares] de Cupra o Skoda, pero todavía no”.