Subaru anunció hace unos meses los precios en el mercado español de su primer coche eléctrico. El Solterra es un SUV compacto que, esencialmente, es un Toyota bZ4x muy sutilmente adaptado al diseño y la personalidad característicos de Subaru. Los dos acabados disponibles en nuestro mercado son el Touring y el Trek que, además de ofrecer distintos niveles de equipamiento, presentan diferencias en términos de rendimiento. El primero, más básico y asequible, estaba disponible por un precio de 60.750 €. El Touring, la versión más equipada, elevaba la tarifa hasta los 64.900 €.
Se trata de unos precios que, sorprendentemente, estaban muy por encima de los del Toyota bZ4X que se ofrece también en dos acabados, Advance y Style Plus, pero que está siendo complicado poder comprar. El primero, con 150 kW (204 CV), batería de 71,4 kWh y 436 km de autonomía, está disponible a partir de 48.650 €. La versión con 160 kW (218 CV), tracción total, la misma batería y 411 km de autonomía, sube a 51.650 €. El acabado superior, con las mismas configuraciones mecánicas cuesta 52.650 € y 55.6502 € respectivamente.
Al igual que en el bZ4X, la plataforma e-TNGA de Toyota es la base del Subaru Solterra.
Subaru, tratando de ser algo más competitivo frente a su rival (y socio en muchos proyectos), ha modificado a la baja los precios del Solterra en su configurador. Ahora, la versión Trek está disponible a partir de 58.750 € y la versión Touring por 62.900 €. Aunque se basa en la misma plataforma e-TNGA de Toyota, que también se utiliza para el bZ4X, Subaru ha mantenido su enfoque tradicional, pero no ofrece variantes de tracción delantera, solo comercializa el Solterra en configuraciones de tracción total. Por lo tanto, se deben comparar con la versión más cara del bZ4X.
Su esquema eléctrico se corresponde con el de 160 kW (218 CV), tracción total, batería de 71,4 kWh de capacidad. La autonomía del acabado Trek es de 465 km y el del Touring de 414 km. La razón por la que se produce esta diferencia en autonomía está en el tamaño de las llantas. El acabado Trek está equipado con llantas de 18 pulgadas, mientras que el Touring tiene llantas de 20 pulgadas. Esto afecta al consumo de energía, que es de 16,1 kWh/100 km en el primero y 18 kWh/100 km en el segundo.
Puesto de conducción del Subaru Solterra presidido por una pantalla central de 12,3 pulgadas.
En cuanto a la capacidad de carga, el Subaru Solterra puede alcanzar hasta 150 kW de potencia de recarga cuando está conectado a una red trifásica y a un punto de carga lo suficientemente potente, lo que significa que puede recargar del 0 al 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos.
Evidentemente, las dimensiones de ambos son idénticas. Son SUV del segmento D, con una longitud de 4,69 metros, un ancho de 1,86 metros y una altura de 1,65 metros que dejan una batalla de 2,85 metros. El maletero tiene una capacidad de carga de hasta 452 litros (441 litros en la versión Touring).
Más allá de las diferencias mínimas provocadas por los diferentes consumos, ambos acabados incluyen de serie faros LED, control de crucero adaptativo, luces largas automáticas, asistente de mantenimiento de carril, monitor de punto ciego, asistencia de salida del vehículo, sistema de visión de 360°, climatizador bizona, navegación con pantalla de 12,3 pulgadas, asientos delanteros calefactables y portón trasero eléctrico.
La versión Touring añade calefacción en los asientos traseros y en el volante, memoria de ajustes para los retrovisores exteriores, techo solar, tapicería de cuero, equipo de sonido Harman Kardon con altavoces suplementarios y cargador inalámbrico de móviles.
