El Renault Clio es uno de los estandartes de la marca del rombo. Sucesor del mítico R5 (Supercinco) lleva en el mercado desde 1990 con cinco generaciones a sus espaldas. A la actual, lanzada en 2019, le toca el restyling de media vida que supondrá algunos cambios estéticos, de relativa importancia, y la renovación de la gama de motores. La firma francesa lo ha llevado a Valencia para filmar lo que parece, la campaña de marketing que anuncia su inminente llegada.
En las imágenes del vídeo publicado en Twitter por Juanjo García (@juanjogrosa) se adivinan cambios importantes en el frontal, que ahora recibe las nueva luces LED diurnas marca de la casa y que también incluyen los últimos modelos de Renault. Estos elementos se están convirtiendo en el reclamo estético de la mayoría de los fabricantes para diferenciar sus vehículos del resto, en lugar de hacer modificaciones importantes sobre los paneles de la carrocería.
Dos inserciones metálicas apuntando hacia el centro desde cada uno de los lados del frontal subrayan los nuevos faros, muy delgados, que se transforman en una barra cromada a lo largo de la parrilla hasta alcanzar el logotipo de Renault en forma de diamante. También aparece una nueva sección más ancha bajo la parrilla, bajo el rombo que aumenta la sensación musculosa del coche.
En el vídeo solo se puede apreciar el frontal y parte del lateral, por lo que no se pueden adivinar los cambios en la zaga. En el vídeo, un todoterreno equipado con un equipo completo de grabación, acompaña al Clio en su recorrido, lo que hace suponer que Renault ya está rodando material para la campaña de marketing previa al lanzamiento de la renovación de este modelo.
Rodaje en Valencia capital. ¿Alguien sabe de qué película/serie se trata?#Rodaje #FilmValencia #Filmmaking #Valencia pic.twitter.com/KlF5fXvLMK
— Juanjo García (@juanjogrosa) February 19, 2023
También habrá cambios mecánicos
Dado que esta será una actualización de media vida, es poco probable que los cambios sean muy contundentes en cuanto a los diferentes sistemas de propulsión disponibles. Sin embargo, algunos rumores sugieren que Renault podría introducir entre las variantes mecánicas una híbrida enchufable idéntica a la que monta en el Captur e-Tech.
Esta configuración se basa en un motor de gasolina de 1.6 litros y dos motores eléctricos que generan una potencia conjunta de 160 CV y un par de 205 Nm, La batería de iones de litio de 9,8 kWh de capacidad es suficiente para alcanzar los 50 km de autonomía en modo eléctrico según el ciclo WLTP.
También se espera que mantenga la versión híbrida convencional que se ofrece actualmente. En este caso la potencia es de 140 CV de potencia y una caja de cambios automática sin embrague ni sincronizadores. Incluye dos motores eléctricos alimentados por una batería de 1,2 kWh de capacidad. Según el fabricante, cuenta con una autonomía máxima de 5 kilómetros y una velocidad máxima de 75 km/h. Homologa en el ciclo WLTP un consumo de gasolina de 4,3 litros/100 km, con unas emisiones de 96 g/km de CO2.
