Uno de los modelos más esperados del año en el campo de los SUV de tamaño medio en Europa es el nuevo MG HS, especialmente en su versión híbrida enchufable, ya que por los números que ha detallado la firma de origen británico en su lanzamiento, el HS Plug In Hybrid pasa a posicionarse en la parte alta de la tabla entre los modelos de su tipo en cuanto a consumos y eficiencia.
Tal y como ha confirmado la marca a través de un reciente comunicado, las primeras unidades del modelo se encuentran a pocas semanas de pisar los concesionarios de la marca en España. Concretamente, será antes de finales de este verano cuando el MG HS llegue a nuestro país.
Con ello se espera que MG detalle de manera precisa la gama que compondrá la oferta del MG HS en nuestro país, contando con su precio, que en su versión híbrida enchufable será ligeramente más bajo que la actual generación del modelo gracias a que disfrutará de una autonomía eléctrica superior, lo que le permitirá tener una menor carga de impuestos.
El MG HS Plug-In PHEV hará uso de un dueto de propulsor formado por motor de gasolina de 1,5 litros de capacidad y 142 CV (105 kW) y un motor eléctrico de 209 CV (154 kW). La potencia total del conjunto no ha sido especificada, pero se situará por encima de los 300 CV, lo que le permitir ofrecer una aceleración desde parado hasta los 100 kilómetros por hora en solo 6,8 segundos, una décima menos que la actual generación, que rinde 258 CV en total.
Se trata de una diferencia escasa dado el salto de potencia del nuevo modelo, pero todo apunta a que MG ha puesto el foco en la eficiencia en lugar del rendimiento dinámico. La prueba de ello está en su batería que ahora llega hasta los 21,4 kWh de capacidad, que contará con motor de 67 kW de potencia que actuará sólo a modo de generador. En modo eléctrico el MG HS PHEV contará con una autonomía homologada de 103 kilómetros, y contando con un tanque de combustible al completo la marca dice que superará los 1.000 km.
El MG HS PHEV de 2024 también es un coche de mayor tamaño que la generación anterior, pues ha pasado de 4,61 a 4,67 metros. No obstante, en la versión híbrida enchufable no hay una ganancia en cuanto a capacidad de carga, a tenor del volumen que anuncia la marca para su maletero, pues los 445 litros de la generación anterior se reducen a 441 litros. Esto se debe, potencialmente, a que la nueva batería es de mayor tamaño y necesita más hueco bajo el habitáculo, lo que reduce el espacio disponible del maletero.
La actual generación del MG HS híbrido enchufable tiene un precio, sin contar con ningún tipo de descuento o ayudas estatales, de 36.540 euros actualmente. Por lo mencionado de su mayor autonomía eléctrica, como ha señalado la propia marca, es de esperar no sólo se mantenga sino que baje ligeramente su precio en esta nueva generación.
El mayor rival del MG HS PHEV por precio, tamaño y público en potencia es el BYD Seal U DM-i, que disponible en España desde 34.990 euros ofrece una potencia total de 218 CV y autonomía eléctrica de 80 kilómetros en esta versión de partida, mientras que por 40.500 euros pasa a ofrecer 125 kilómetros, según homologación.
El Toyota RAV4, por su parte, es el modelo de referencia en el apartado comercial entre los D-SUV con este tipo de mecánicas, pero su precio se eleva hasta los 47.500 euros, ofreciendo a cambio una potencia de 309 CV y una autonomía homologada de 75 kilómetros.
No será la mecánica PHEV la única que componga la gama del MG HS en España, pues además de un motor de gasolina turbo, está previsto que en 2025 la marca incorpore una versión híbrida convencional para rivalizar de manera más directa con los modelos más vendidos de Toyota.
