Para que el coche eléctrico se consolide como una elección viable para la mayoría de los conductores, es necesaria una oferta de modelos asequibles que puedan tener una demanda muy elevada. El Dacia Spring llegó al mercado precisamente para cumplir con ese objetivo, presentando un coche de características modestas a un precio muy asequible. Su éxito en ventas confirma que esta estrategia es efectiva. Ahora, este pequeño vehículo eléctrico rumano tiene un nuevo competidor
Además de muchos modelos que tratan de restar ventas a los Tesla, líderes del mercado eléctrico, los fabricantes chinos han visto un gran pastel abierto para ellos en el segmento de los coches eléctricos económicos. Su objetivo se centra en el segmento C, tradicionalmente el más voluminoso en Europa, pero también en el de los coches urbanos pequeños y baratos, donde el Dacia Spring campa a sus anchas.
Al rumano le han ido saliendo competidores: el Leapmotor T03 y el DR 1.0 EV son un ejemplo de ello. Con la vista puesta en el horizonte y la posibilidad de la llegada del BYD Seagull, en Alemania ya ha aterrizado el Dayun ES3. En China, este coche se llama Yuehu y es comercializado por la marca Dayun, perteneciente al grupo del mismo nombre y conocido por fabricar vehículos pesados y motocicletas. Este pequeño coche eléctrico urbano, elevado para parecer un crossover, ya está disponible para la venta.
El Dayun ES3 mide 3,70 metros de largo, 1,69 metros de ancho, 1,60 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,41 metros. Tiene cinco puertas, cuatro plazas y un maletero de 255 litros. Su diseño combina cierta elegancia con características que reflejan en lenguaje de diseño más actual, como los faros delanteros en dos niveles, las luces traseras horizontales interconectadas por una tira led, la silueta hatchback y un portón trasero casi vertical.
El interior también sigue la tendencia actual con un salpicadero de diseño minimalista y horizontal, una mínima cantidad de botones y dos pantallas. Una de 7 pulgadas que hace las veces de cuadro de instrumentos y una pantalla táctil central de 8 pulgadas para el sistema de información y entretenimiento. El equipamiento de serie es bastante completo con elementos como sensores de aparcamiento, cámara de marcha atrás, control de crucero y asistente de arranque en pendientes.
En cuanto a la parte mecánica, al Dayun ES3 lo impulsa un motor eléctrico de tan solo 36 kW (48 CV) que desarrolla 105 Nm de par. Se alimenta de una batería de 33,5 kWh que, según la firma, le otorga una autonomía de 300 km, de acuerdo con el antiguo ciclo de homologación NEDC. Los datos en el ciclo WLTP, todavía no oficiales, reducirán esta cifra significativamente.
El coche está diseñado para el hábitat urbano, por lo que el recorte de la parte mecánica hace que el ES3 no supere los 100 km/h. Por otro lado, el fabricante afirma que el vehículo tiene un peso muy reducido, 1.100 kg, lo que le permite un consumo de tan solo 10,7 kWh/100 km. Es opcional la capacidad para la recarga rápida en corriente continua que permite que se recupere del 20 al 80% de la capacidad de la batería en 54 minutos (en condiciones ideales). En corriente alterna a 230 V, la carga completa precisa de aproximadamente cuatro horas.
Por ahora, el Dayun ES3 está disponible únicamente en Alemania a partir de 27.490 €. En su mercado, esta tarifa supone 4.740 € más que el precio del Dacia Spring. En España, el eléctrico rumano está disponible a partir de 19.990 € antes de ayudas, lo que supone una diferencia importante con respecto al precio anunciado en el mercado alemán. Por ahora, la marca no ha comunicado sus planes de comercialización en otros países europeos.
