XPeng es uno de los más destacados fabricantes de coches eléctricos de China, uno de los muchos que han surgido en los últimos años con la intención de dar respuesta a la hegemonía de Tesla. Si bien sus actividades locales avanzan a buen ritmo con productos similares y muy competitivos, la marca quiere ampliar horizontes y Europa se ha posicionado como un emergente mercado eléctrico para muchos fabricantes chinos. Su presencia en el Viejo Continente quedó confirmada a principios de este año y ahora suman un nuevo modelo a sus filas, el XPeng G6. Un rival más para el coche más vendido del mundo, el Tesla Model Y.
Los primeros indicios de existencia del G6 los tuvimos hace exactamente un año. Fue entonces cuando XPeng hizo públicas las primeras imágenes de su SUV de tamaño medio con estilo coupé. A pesar de la primicia, no fue hasta el mes de julio cuando se dio inicio a la comercialización, eliminando cualquier rastro de duda que pudiese haber con respecto a su máximo rival. En Europa tiene la consideración de un modelo del segmento D-SUV, sus medidas así lo evidencian, 4,75 metros de largo, 1,92 metros de ancho y 1,65 metros de alto para una distancia entre ejes de 2,89 metros. Apenas unos centímetros de diferencia con respecto a su contrincante americano.
En China el G6 es más barato que un Tesla Model Y
Al igual que la mayoría de los coches eléctricos chinos, el interior del G6 destaca por su minimalismo estético. Todo el protagonismo se centra en dos pantallas de gran formato, destacando el panel central encargado de operar todo el sistema multimedia. La tecnología es un factor de compra decisivo, XPeng lo sabe y por eso es capaz de ofrecer el despliegue más completo de la casa, incluyendo avanzados asistentes a la conducción y diferentes elementos de seguridad. No menos importante es su habitabilidad. Con capacidad para cinco pasajeros, el XPeng G6 ofrece 571 litros de volumen mínimo de maletero, ampliables a 1.374 litros si se abate por completo la segunda fila de asientos.
A la hora de impulsar el G6, XPeng emplea la nueva plataforma SEPA 2.0. Una estructura de 800 voltios de última generación que ofrece elevadas potencias de carga, hasta 300 kilómetros en apenas 10 minutos. En China se comercializa en dos formatos diferentes. La unidad de acceso equipa un sólo motor con 292 caballos de potencia (218 kW), mientras que en su formato más extraordinario equipa un segundo propulsor para alcanzar un rendimiento máximo de 480 caballos (358 kW). Las diferentes opciones de baterías, con químicas LFP y ternarias NCM según la variante mecánica, prometen elevados rangos de autonomía homologada, entre 580 y 755 kilómetros, ambas mediciones realizadas mediante el protocolo CLTC de China.
Si bien las cifras de rendimiento son destacadas y realmente interesantes, será el precio de venta lo que más pueda animar las ventas. Actualmente, en China, el XPeng G6 está disponible desde los 209.000 yuanes, que aplicando el correspondiente cambio de divisa se transforma en 26.600 euros, mucho menos que el Model Y. Obviamente, a falta de confirmación oficial, es de suponer que esas tarifas se incrementarán sensiblemente una vez aterrice en Europa. Lamentablemente, no estará disponible en España. Los planes de la compañía pasan por introducirse inicialmente en mercados eléctricos más voluminosos como Noruega, Suecia, Países Bajos o Alemania. A pesar de ello, XPeng ya tiene planes para lanzar una submarca más barata que, en ese caso sí, podría estar disponible en nuestro país.
