Los países de la Unión Europea (UE) han acordado aceptar la propuesta presentada por España para suavizar los límites de emisiones de la normativa Euro 7 que afecta a turismos, furgonetas y camiones, según afirmaron representantes políticos el pasado viernes.
Ocho países de la Unión Europea se habían opuesto a la normativa Euro 7, que endurece notablemente los límites de emisiones contaminantes de los vehículos con motor de combustión. Francia, Italia, República Checa, Rumanía, Eslovaquia, Hungría, Polonia y Bulgaria firmaron en mayo un documento que se envió a la Presidencia del Consejo de la UE y a la Comisión Europea en el que expresaban su disconformidad con la medida.
Los detractores se oponen a la propuesta de la Comisión Europea aduciendo también que es una medida costosa de implantar y que los beneficios medioambientales serían "insignificantes". Algunos actores importantes de la industria del automóvil, como Carlos Tavares (Stellantis) o Luca de Meo (Renault), han sido especialmente críticos con la Euro 7, que entrará en vigor a partir de 2025.
Según los fabricantes de automóviles, ya están sometidos a una gran presión para cumplir con la prohibición de vender coches nuevos que emitan CO2 en 2035, es decir, coches con motor de combustión (incluidos los híbridos). Están llevando a cabo cuantiosas inversiones en lo relacionado con el vehículo eléctrico y ahora habrían de sumar montantes económicos muy importantes para que los coches de combustión cumplan con la Euro 7.
La propuesta presentada por España (que ocupa la presidencia del Consejo de la UE de julio a diciembre de 2023) busca encontrar una solución que, esencialmente, contente a todas las partes. Los detalles finales de esta propuesta deben ser aprobados en una reunión ministerial de la UE este lunes. Posteriormente, se debatirá con los miembros del Parlamento Europeo y la Comisión.
Comparado con el borrador de la Comisión, en esta nueva propuesta se contemplan los siguientes cambios:
- Se suavizan los límites de emisiones para automóviles. Se eliminan los límites de arranque en frío.
- Se elimina el amoníaco entre los contaminantes a tener en cuenta.
- Se reducen los límites de emisiones para camiones y se elimina el límite de emisiones con arranque en frío.
- Se mantienen las mismas condiciones de pruebas en carretera real en comparación con Euro 6.
- La entrada en vigor de los límites de contaminación por partículas para los neumáticos de turismo nuevos se fija en 4 años y para los neumáticos ya comercializados se conceden 2,5 años adicionales.
- Los automóviles podrán recorrer 2.000 km, superando más de 2,5 veces los límites de emisiones antes de impedir que el vehículo arranque.
Además de no exigir inversiones tan cuantiosas en los nuevos modelos, rebajar los límites de emisiones de la Euro 7 podría extender la vida comercial de modelos térmicos sin electrificar existentes. Es el caso de los SEAT Ibiza y Arona; Volkswagen Polo, Taigo y T-Cross; Peugeot 2008, y Citroën C3 Aircross, entre otros. Todos esos modelos se fabrican en diferentes plantas españolas.
