Peugeot ha abierto el configurador del nuevo e-208 para los clientes alemanes en el que ya se puede reservar el compacto eléctrico que ofrece su versión más básica a un precio de 30.450 euros, impuestos incluidos. Aplicando el incentivo de 4.000 euros que ofrece el gobierno alemán a través de su plan de ayuda a la compra de vehículos eléctricos el precio de entrada de este modelo es de 26.450 euros.
El Peugeot e-208 presentado en el pasado Salón de Ginebra llegará a los primeros propietarios a principios de 2020. Como ya viene siendo habitual en los últimos años en el mercado del automóvil, el fabricante abrió las reservas hace unos meses en varios países europeos. Sin embargo, la web alemana de Peugeot es la primera que ofrece la posibilidad de configurar completamente el coche a gusto del cliente y obtener el precio final de compra.
Configurador alemán del Peugeot e-208.
La versión más básica de las cuatro que se ofrecen, denominada "Active", costará 30.450 euros, impuestos incluidos. Con el descuento de 4.000 euros del plan de incentivos alemán el precio final es de 26.450 euros. Con ese mismo acabado, la versión diésel se ofrece por 19.850 euros y la de gasolina por 16.600 euros. Este precio inicial de compra se debería ver compensado, durante toda la vida útil del vehículo, por el ahorro económico que supone el consumo de combustible, el mantenimiento y otras ventajas que ofrecen los coches eléctricos como el aparcamiento gratuito en algunas ciudades o los descuentos en los peajes.
En Alemania, la variante eléctrica del Peugeot e-208 será 6.600 euros más costosa que la versión diésel equivalente.
En cuanto a sus rivales eléctricos, el Peugeot e-208, se encontrará con el nuevo Renault Zoe ZE.50 que todavía no tiene precio oficial y llegará al mercado después del verano. También peleará contra el Opel e-Corsa, con idéntica mecánica que el Peugeot, que llegará en 2020 a un precio de 29.900 euros y contra el nuevo Kia e-Soul, que se espera que llegue este mismo año con dos combinaciones de motor y batería, 39,2 kWh y 64 kWh, y hasta 450 kilómetros de autonomía.
Aunque no es una comparación justa, por la diferencia de segmentos, el modelo eléctrico más vendido, el Nissan Leaf básico con 40 kWh de capacidad de batería, tiene un precio en Alemania de 36.800 euros antes de las ayudas. A cambio, el e-208 ofrece, en un tamaño de carrocería algo más pequeño —4.490 mm del Leaf por 3.973 mm del e-208— una batería de mayor capacidad, 50 kWh. Más lejos en el tiempo están el próximo MINI eléctrico o el Honda e, ambos en su mismo segmento, con baterías más pequeñas y sin pistas todavía sobre su precio.
En el configurador, al que se accede a través de este enlace, se puede configurar la motorización y el equipamiento que se desee. En el caso del eléctrico, para el que hay que selecciona "Elektro" en la parte de arriba de la web, puede configurarse en cuatro de las cinco versiones que ofrecen las variantes de combustión:
- Peugeot e-208 Active: 30.450 euros
- Peugeot e-208 Allure: 32.200 euros
- Peugeot e-208 Allure con el pack GT-Line: 34.300 euros
- Peugeot e-208 GT: 36.600 euros
En la variante eléctrica no se ofrecerá la versión de acceso, Like, ya que Peugeot considera que su sencillez, y su escaso equipamiento, no están a la altura de la sensación tecnológica que la marca quiere mostrar con esta versión eléctrica. El acabado del Peugeot e-208 Allure se distingue en términos estéticos del acabado GT tan solo en el techo solar y en los espejos retrovisores, en este caso del mismo color que la carrocería, en lugar del acabado en negro lacado del GT.
Peugeot e-208.
Si en España Peugeot ofrece el e-208 al mismo precio que en Alemania, y teniendo en cuenta la ayuda del plan Moves 2019, activo en algunas comunidades autónomas, el descuento sería de 5.500 euros —que posteriormente hay que incluir en la declaración de Hacienda— con el que obtendríamos un precio final de 24.950 euros para la versión básica. Peugeot también ofrecerá la posibilidad de adquirirlo bajo un contrato de leasing, para el que no hay todavía precios en España, pero que en Francia exige una aportación inicial de 2.400 euros y una cuota mensual de alquiler de 299 euros durante 48 meses y con un límite de kilometraje de 60.000 kilómetros.
