Con el lanzamiento del MG3 Hybrid+ en España, la firma de origen británico ha puesto al alcance de muchos el acceso a un coche híbrido con tecnología de última hornada a cambio de un desembolso contenido, pero lo cierto es que por su tamaño, serán muchos los que descarten la compra del utilitario, ya que se trata de un pequeño coche urbano que no cumplirá con las necesidades de una gran parte de la población.
Sin embargo, la fuerte depreciación por la que siguen pasando muchos de los coches de corta edad que se matriculan en España, hace que en estos momentos sea posible, por los mismos 20.000 euros que cuesta el MG3, comprar un híbrido enchufable que además del distintivo '0 emisiones' de la DGT, también tiene un maletero de 400 litros y una potencia total de 224 CV. Además, pertenece a una de las marcas de corte prémium más demandadas.
Se trata del BMW Serie 2 Active Tourer de la pasada generación en su versión mecánica 225xe. Aunque hubo una primera versión, la interesante es la que se comercializó entre los años 2019 y 2021, ya que es en los restyling de media vida en las actualizaciones que suelen pulirse los primeros fallos de un producto como el 225xe, además de tener un diseño más es un coche que ahora mismo se puede adquirir por la mitad de lo que costaba nuevo, que eran unos 44.000 euros antes de añadir ningún elemento de equipamiento opcional, con un kilometraje realmente contenido que hace que se pueda plantear como un coche para mantener a largo plazo.
Filtrando las unidades de segunda mano, observamos que por menos de 20.000 euros es posible dar con unidades cuyo uso se sitúa en el entorno de los 50.000 kilómetros. Es más, si se busca recortar al máximo el presupuesto de compra, en la cota de los 18.000 euros sigue habiendo muchos 225xe que han recorrido entre 70.000 y 80.000 kilómetros. Pocos son los coches híbridos enchufables de esta edad que a día de hoy se pueden encontrar en este estado a este precio.
Los motivos por los que en España es tan variada la oferta de este coche usado y además a un precio tan llamativo (las unidades se cuentan por centenares) son principalmente dos. Por un lado, se trata de un modelo que sufre en primera persona el no ser un SUV, pues el mercado se encuentra en una época en la que el público descarta de manera casi directa todo lo que no tenga una carrocería de este tipo.
Por otro lado, está el hecho de que el Serie 2 en esta versión fue uno de los modelos que BMW destinó en grandes cantidades a empresas de alquiler, clientes que después de unos meses devuelven gran parte de las unidades adquiridas a la marca, quien las vuelve a poner en el mercado de vuelta en forma de coche de segunda mano.
La combinación de estos dos factores representa una de las mejores compras que se puede hacer en la actualidad en el rango de precios señalado, ya que no existe otra opción de tan corta edad que disfruta de la etiqueta 0 de la DGT y un maletero de 400 litros de capacidad.
Por concepto, el BMW Serie 2 es un monovolumen puro, de los pocos que quedan en producción a día de hoy en su actual generación. El modelo disfrutaba en la pasada versión del mismo sistema híbrido enchufable a día de hoy sigue tomando lugar en la actual generación del modelo. Este tren de potencia está articulado en torno al propulsor de 1,5 litros y tres cilindros diseñado por BMW para sus coches de tamaño compacto y rinde 136 CV. Se combina con un sistema eléctrico de 293 V de tensión. Este último está compuesto por un propulsor de 88 CV y una batería de 10 kWh de capacidad brutos.
Con todo lo anterior la potencia conjunta es de 224 CV, con la que es capaz de hacer el 0 a 100 kilómetros por hora en unos contundentes 6,7 segundos y homologar una autonomía eléctrica de 53 kilómetros, que aunque en la realidad probablemente se vean reducidos a 30 ó 40 kilómetros (dependiendo del uso), sigue siendo más que suficiente para cubrir el trayecto diario de la mayoría de españoles (en España se recorren de media 40 kilómetros diarios) o en su defecto para la parte crítica de aquellos que circulan a diario en grandes ciudades y sus nuevas ZBE.
Esta eficiente faceta se complementa con la practicidad y comodidad ineherente de un coche de su tipo, pues a los mencionados 400 litros de maletero, que son suficientes, por ejemplo, para una familia de cuatro miembros, se suma el fácil acceso al habitáculo gracias a su alta carrocería, que logra espacio a través de la altura y no de la longitud. Por esto mismo, también resulta un coche de longitud contenida para los estándares actuales: mide 4,35 metros, por lo que maniobrar y aparcar, gracias a esto, no será complicado.
Como siempre cuando se tantea la compra de un coche de segunda mano, se recomienda analizar el historial de la unidad que se considera para comprobar que el kilometraje muestra un ascenso lógico con el paso de las revisiones y años, así como un buen estado de salud de la batería y el propulsor eléctrico cuando se trata de híbridos e híbridos enchufables, pues son las partes más costosa de reparar o sustituir en caso de fallo o avería.
