Con casi 150.000 unidades vendidas en estos años, nadie puede negar que el Taycan se ha convertido en el éxito más inesperado del mercado eléctrico. Un coche que supera los 100.000 euros y que ha permitido a los de Stuttgart lanzarse a una aventura que hoy tiene continuación. El Porsche Taycan 2024 llega tras meses de pruebas y ajustes. Más de 3,6 millones de kilómetros de ensayos que le han servido para mejorar todas y cada una de las cualidades que ya conocíamos. Aunque acaba de ser anunciado, el desembarco comercial no se realizará hasta la próxima primavera.
Los mercados más importantes del Taycan son Estados Unidos, Reino Unido, Alemania y China, pero todo el mundo se beneficiará de las mejoras. A simple vista se notan ciertos cambios en la carrocería de la berlina y en todas las carrocerías de la familia, Sport Turismo y Cross Turismo. Esta última mantiene su enfoque parcialmente campero con elementos estéticos particulares como los pasos de rueda y los bajos protegidos con plásticos y su mayor altura libre con respecto al suelo.
En toda la familia notamos novedades como los parachoques, los faros y los juegos de llantas. Porsche ha aprovechado la ocasión para introducir una nueva paleta de colores, mientras que sigue vigente el programa de personalización de Porsche Exclusive.
Hasta 952 caballos de potencia y una nueva batería con 105 kWh de capacidad bruta
Menos notorios son las modificaciones del habitáculo. El Taycan sigue mostrando un impresionante despliegue de pantallas y tecnologías. Hasta cuatro paneles se agolpan en la parte delantera. Lamentablemente, Porsche no ha aprovechado el momento para solucionar los problemas de gestión de la climatización. El panel sigue siendo táctil con una excesiva cantidad de funcionalidades incorporadas, incluida la gestión y dirección de las salidas de ventilación.
La dotación de serie mejora con respecto al modelo saliente. A partir de ahora suma elementos como la iluminación ambiental, la cámara de aparcamiento trasera, los espejos retrovisores plegables electrónicamente o los asientos delanteros calefactables. También hay mejoras en conectividad para dispositivos móviles.
La plataforma PPE sigue estando presente, aunque recibe ciertos retoques para así poder hacer frente a un mayor rendimiento. Con una suspensión neumática de serie, el nuevo chasis activo mejora el rendimiento del Porsche Taycan en el paso por curva.
La carrocería se mantiene nivelada, a la vez que transmite un mayor confort en una conducción tranquila. La gama mecánica sigue contando con las mismas versiones que ya conocíamos: Taycan, Taycan 4S, Taycan Turbo y Taycan Turbo S. Más adelante, se espera la llegada de las unidades GTS que reportan un excelente equilibrio entre prestaciones, confort y presupuesto.
Gran parte de las novedades de esta nueva edición se centran en mejorar la eficiencia como coche eléctrico, uno de los puntos débiles de la generación saliente. A pesar de contar con mayor potencia, el Taycan aprovecha mejor cada kWh de batería gracias a un software completamente revisado, baterías más potentes, la instalación de una bomba de calor de última generación, una nueva estrategia de recuperación, hasta un 30% más y una gestión térmica avanzada. Todo ello le permite ampliar su autonomía homologada, hasta un 35%, aunque en gran medida las nuevas cifras se deben a un considerable incremento en la capacidad de la batería.
La gama ofrece autonomías homologadas entre los 597 y los 678 kilómetros. Hay dos formatos de batería posibles. La primera de ellas, la de acceso, no ha desvelado su capacidad. La segunda, la batería Performance Plus, incrementa su tamaño desde los 93 hasta los 105 kWh de capacidad bruta.
Gracias a la estructura de 800 voltios, los ingenieros alemanes han podido mejorar los datos de carga del Taycan, incrementando la potencia hasta los 320 kW. Eso quiere decir que la berlina ahora tarda menos en recuperar la energía perdida. Porsche asegura que, a máximo rendimiento, la evolución del Taycan es capaz de recargar del 10% al 80% en apenas 18 minutos, cuando antes el tiempo de espera era de 37 minutos. Todo ello teniendo en cuenta el incremento considerable en la capacidad de la pila.
Las nuevas baterías y la nueva gestión eléctrica se encargan de alimentar una gama mecánica revisada y mejorada que cuenta con la presencia de uno o dos motores eléctricos. Las prestaciones han crecido, aunque, por el momento, sólo se han comunicado las incorporadas en las versiones más extremas.
El modelo de acceso ofrece ahora 490 caballos, mientras que en el mejor de los casos, el Taycan Turbo S, la nueva cifra de potencia máxima es de 700 kW/952 CV. A su vez, esto acarrea nuevos datos de 0 a 100 km/h. El Taycan normal acelera en apenas 4,8 segundos, mientras que su versión más extrema reduce esa cifra hasta los 2,4 segundos. Por algo, ha vuelto a ser la berlina eléctrica más rápida en el circuito de Nürburgring.
Precio del Porsche Taycan 2024
Lamentablemente, no todas las mejoras son positivas. El incremento en las prestaciones, el equipamiento y la eficiencia acarrean un aumento en las tarifas oficiales. Para España, el Porsche Taycan tiene un precio mínimo de 105.682 €. La carrocería Sport Turismo eleva la cifra mínima hasta los 106.701 €, mientras que el Cross Turismo se posiciona como el modelo más caro de todos al estar disponible por no menos de 118.175 €. El más caro de la familia es el Taycan Turbo S Cross Turismo con un valor mínimo de 218.603 € para sus 952 caballos de potencia con una autonomía en ciclo WLTP de 596 kilómetros.
