Porsche lo ha vuelto a hacer. Con la presentación del nuevo Porsche Taycan GTS 2025, la marca alemana ha logrado llevar su berlina eléctrica a un nivel aún más emocionante. Y es que estamos ante la versión más enfocada al placer de conducir, la más deportiva en el sentido amplio de la palabra.
Los Porsche con el apellido GTS nunca son los más potentes, pero son los que están pensados para ofrecer un perfecta combinación entre prestaciones puras y placer (y eficacia) al conducirlos. Con el Taycan no iba a ser menos.
Potencia y prestaciones de infarto
Que no sea la versión más potente no significa que se quede corta. Hay que tener en cuenta que del Taycan existen versiones de hasta 1.034 caballos (Turbo GT). El Taycan GTS se conforma con menos, pero no se anda con rodeos. Sus dos motores eléctricos pueden entregar hasta 700 CV (515 kW) de potencia máxima, superando a su predecesor en 102 caballos.
Pero eso no es todo: Porsche ha introducido una función push-to-pass que añade un extra de 95 CV (70 kW) durante 10 segundos, ideal para hacer adelantamientos fulminantes. Como si la potencia estándar fuese poca.
Cuando se utiliza el Launch Control, el Taycan GTS 2025 puede hacer el 0 a 100 km/h en sólo 3,3 segundos (0,4 segundos más rápido que sus predecesores) y el 0 a 200 km/h en 10,4 segundos. Cifras que, con un motor de combustión, sólo están al alcance de los superdeportivos.
Con la actualización del modelo a principios de este año, las versiones con batería Performance Plus tienen 97 kWh de capacidad útil. Con esta batería, el nuevo Taycan GTS homologa hasta 628 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP, según el equipamiento y los neumáticos que lleve (hasta 601 km en el GTS Sport Turismo).
Dos carrocerías con dos estilos diferentes
Porsche ofrece el Taycan GTS en dos variantes: Berlina y Sport Turismo, esta última para aquellos que buscan un extra de practicidad sin sacrificar el rendimiento. El diseño exterior sigue fiel al espíritu GTS, con detalles en negro y gris Antracita que resaltan su carácter deportivo. Tanto las llantas de serie de 20 pulgadas como las opcionales de 21 pulgadas están pintadas en gris, aportando un look más agresivo.
Dentro del habitáculo, el lujo y la tecnología se dan la mano. Los Taycan GTS vienen de serie con paneles laterales ampliados en Race-Tex y elementos en cuero negro liso. También se incluyen los asientos deportivos adaptativos Plus (con ajuste eléctrico de 18 posiciones), el volante deportivo multifunción GT con selector de modos y calefacción, así como el paquete Sport Chrono, que dispone de la función push-to-pass y el modo track.
También es de serie el sistema de sonido BOSE de 14 altavoces y 710 vatios, aunque opcionalmente se puede equipar un Burmester con la friolera de 1.455 vatios y 21 altavoces controlados individualmente. Además de en rojo Carmín, el paquete interior GTS opcional ahora también está disponible en gris Pizarra Neo.
La recarga más rápida del mercado (al menos a este lado del mundo)
Las mejoras en el Taycan GTS no son solo estéticas. La última generación del sistema Porsche Driver Experience incluye una serie de actualizaciones en la propulsión y gestión térmica, lo que se traduce en un rendimiento más eficiente. La capacidad de carga también ha mejorado, permitiendo alcanzar 320 kW de potencia de carga en estaciones de corriente continua de 800 voltios, lo que se traduce en tiempos de recarga de 18 minutos (0-80%). No sólo tiene mayor potencia pico, sino mejor curva de carga gracias a una mejor gestión térmica.
Un aspecto que destaca especialmente es la función push-to-pass, disponible a partir de 5 km/h y que ofrece un impulso adicional durante diez segundos en aceleración. Además, el sistema de recuperación energética ha sido optimizado para alcanzar hasta 400 kW, mejorando la eficiencia general del vehículo.
El chasis específico del GTS viene de serie con la suspensión neumática adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM) y el sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Opcionalmente se puede equipar dirección en el eje trasero y el sistema de control de la suspensión Porsche Active Ride con ajuste específico para GTS.
Taycan 4: la versión de acceso con tracción total
No todo es potencia desbocada en la gama Taycan. Porsche también ha lanzado el Taycan 4, una versión que combina eficiencia y tracción total. Disponible con dos opciones de batería -Performance y Performance Plus-, el Taycan 4 alcanza los 435 CV (320 kW) de potencia máxima con el Launch Control activado y homologa hasta 643 kilómetros de autonomía con la batería más grande.
A pesar de contar con un sistema de tracción total, Porsche ha afinado su estrategia para maximizar la eficiencia. El motor delantero se desacopla automáticamente cuando no es necesario, lo que reduce el consumo energético. Esta berlina deportiva puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, nada mal para una versión de acceso.
El equipamiento de serie del Taycan 4 incluye llantas aerodinámicas de 19 pulgadas, los faros Matrix LED, la suspensión neumática adaptativa PASM y el volante deportivo, entre otros elementos.
Precios del Porsche Taycan 4 y Taycan GTS 2025
Ya se pueden hacer pedidos de estas tres nuevas opciones que completan la familia Taycan y que llegarán a los concesionarios a principios de 2025. Los precios se detallan a continuación:
- Taycan 4: 110.781 €
- Taycan GTS Berlina: 153.589 €
- Taycan GTS Sport Turismo: 154.599 €
También hay disponibles nuevos colores exteriores para todos los modelos. En la categoría denominada Leyendas, se añaden el gris Pizarra Neo y el azul Pale metalizado, mientras que el Purple Sky metalizado se suma a la paleta Sueños. La personalización se extiende al interior con el paquete GTS opcional, que ahora incluye detalles en contraste en gris Pizarra Neo.
