Era uno de los lanzamientos más esperados del año y finalmente ya está aquí. Desde su lanzamiento en China, el Mazda6e ha generado una gran expectación en todo el mundo. Tras el poco acierto de los japoneses con su primer eléctrico, el MX-30, la compañía quiere ahora resarcirse con una berlina tan interesante como atractiva. España pronto dispondrá de las primeras unidades matriculadas en la calle. El proceso de reserva y apertura de pedidos ya ha comenzado. La tarifa básica, sin ofertas o promociones es de 43.725 euros, aunque hay ofertas a tener en cuenta.
A mediados del año pasado Mazda revolucionó el mercado eléctrico chino con el lanzamiento del EZ-6. El primer producto de su alianza con el fabricante chino ChangAn. Bajo su elegante carrocería se esconde un desarrollo más chino que japonés. El Mazda6e emplea la plataforma EPA del fabricante chino, aunque Mazda la adapta a sus necesidades. Estamos ante una berlina de gran tamaño, rival directa de modelos como el Volkswagen ID.7. De largo alcanza los 4,92 metros, con una distancia entre ejes de 2,98 metros. Sin duda alguna, su diseño ha causado un gran revuelo. Se nota el típico carácter de la marca japonesa.
Hasta 552 kilómetros de autonomía por 45.325 euros sin descuentos
En el interior el ambiente es muy diferente. En el habitáculo, los chinos aportan su diseño y tecnología, llamando la atención el descarado minimalismo. El elemento principal es una gran pantalla de 14,6 pulgadas que recopila todas las funciones del vehículo. Mazda España ha confirmado que habrá dos niveles de equipamiento posibles: Takumi y Takumi Plus con una diferencia de precio entre ellos de apenas 1.650 euros. Además de la pantalla central se suman otros elementos interesantes como el Head-Up Display, la instrumentación digital con panel de 10,2 pulgadas, la tapicería de cuero Nappa o el techo panorámico de gran tamaño.
A nivel mecánico la oferta estará compuesta por dos configuraciones diferentes. La versión estándar está equipada con una batería de 68,8 kWh de capacidad que homologa un consumo de 16,6 kWh por cada 100 kilómetros recorridos y una autonomía en oficial en ciclo WLTP de 479 kilómetros. Asociado a la batería se encuentra un sólo motor trasero con 258 caballos de potencia y 320 Nm de par motor. La versión de gran autonomía incrementa el tamaño de la batería hasta los 80 kWh con un consumo medio homologado de 16,5 kWh/100 kilómetros y con una autonomía oficial de 552 kilómetros (ciclo WTLP). Esta versión reduce la potencia del motor trasero hasta los 245 caballos.
Para la recarga, Mazda instala alimentadores en corriente continua que permiten recuperar del 10 al 80% de la carga en 47 minutos. Una cifra que se antoja algo elevada teniendo en cuenta los estándares actuales. Los concesionarios ya admiten los primeros pedidos a un precio de salida de 43.725 euros. Durante los primeros compases del lanzamiento, la empresa aplica un descuento promocional que reduce el precio de venta mínimo hasta los 39.515 euros, sin contar el Plan MOVES III. La versión de gran autonomía eleva la tarifa en 1.600 euros. Se espera que las primeras entregas se realicen antes o durante el verano. La fábrica de China ha tenido que aumentar la producción dado el éxito cosechado.