Hyundai es una de las marcas más fuertes del panorama actual, tanto en coches híbridos o electrificados, así como en eléctricos puros. Aún así, la compañía coreana tiene grandes proyectos de cara al futuro, pues seguirá aumentando su oferta de coches eléctricos en los próximos años.
Su próxima llegada al mercado vendrá marcada por el lujoso IONIQ 9, un SUV de hasta siete plazas y mucho equipamiento. En el lado contrario de la balanza se encuentra el Hyundai Inster, el modelo eléctrico más accesible de su oferta. Este último, aunque parte por debajo de los 25.000 euros, ofrece un buen equipamiento y unas especificaciones correctas. Sin embargo, aún queda hueco espacio que rellenar en su gama.
El Hyundai i20 se prepara para tener una versión eléctrica: el IONIQ 2
Desde el medio L’Argus han informado sobre el inicio del desarrollo para el nuevo coche eléctrico de Hyundai. Concretamente se trata del IONIQ 2, un modelo que vendrá a presentarse como la alternativa ‘cero emisiones’ del i20 o del Bayon de próxima generación. Estos dos modelos de combustión están a punto de recibir una renovación generacional, lo cual está programado para que tenga lugar el próximo año 2026. Será entonces cuando la marca desvele una tercera rama: la 100% eléctrica.
El IONIQ 2 será un vehículo utilitario, posicionado por encima del Inster y que buscará plantar cara a rivales tan asentados como el Renault 5 E-Tech, el Peugeot E-208 o el futuro Volkswagen ID.2, entre otros. El nuevo modelo ‘cero emisiones’ de Hyundai vendrá de la mano del ya anticipado KIA EV2, aunque ambos marcarán distancia entre sí, ya que el IONIQ 2 no tendrá una carrocería tipo SUV.
Según los pronósticos, el nuevo eléctrico de Hyundai debería contar con dos alternativas de batería, lo cual proporcionará una autonomía eléctrica de entre 300 y 400 kilómetros. Al tener el nombre ‘IONIQ’ quiere decir que este será un coche que utilizará o se desarrollará a partir de la plataforma E-GMP. Alternativas como el Inster o el KONA hacen lo propio con otras bases, de ahí que no tengan este nombre.
La potencia máxima con la que debería contar el IONIQ 2 serán alrededor de 150 CV, lo que le permitirá desenvolverse bien en el tráfico cotidiano o incluso hacer alguna pequeña escapada lejos de las ciudades. También su equipamiento debería estar a la altura y presentarse como más generoso que el del Inster, por ejemplo.
Todo apunta a que el IONIQ 2 contará con una producción asentada en la planta de Izmit, en Turquía. Recientemente, la compañía ha anunciado que estas instalaciones comenzarán a producir vehículos eléctricos desde 2026, lo cual ha hecho que todos los indicios apunten hacia este nuevo modelo ‘cero emisiones’.
Por ahora poco más se sabe sobre este pequeño vehículo utilitario eléctrico. Todavía es pronto para saber datos acerca del precio, por ejemplo. Sin embargo, mirando las alternativas en el mercado, es posible que el IONIQ 2 parta por un precio aproximado de unos 28.000 euros. Esta es una factura más elevada que la de su competencia, pero se compensaría con mejores cifras mecánicas y equipamiento. Al mismo tiempo, de ser más bajo podría llegar a canibalizar la ventas del propio Inster.