Hace apenas unos días publicamos una guía con todos los coches eléctricos que puedes comprar por menos de 30.000 euros, pero ya hemos tenido que actualizarla. Lo cual son buenas noticias para el consumidor final. Y es que Renault ha rebajado el precio del Megane E-Tech eléctrico, dejándolo por debajo de los 30.000 euros antes de ayudas y por debajo de los 20.000 euros una vez descontadas las ayudas. Unas ayudas que, por cierto, la marca te adelanta.
El mercado del coche eléctrico aprieta cada vez más. La llegada de nuevos modelos, la incursión de marcas chinas con precios competitivos y las nuevas políticas de descuentos de Tesla están haciendo ponerse las pilas a quienes estaban más relegados. A todo eso hay que sumarle que llega el final de año y todos los fabricantes están luchando para reducir las emisiones medias de CO2 para no pagar las multas de la Unión Europea, y la mejor manera de reducir las emisiones es vender más eléctricos con 0 g/km de dióxido de carbono.
Con todas estas circunstancias, Renault ha rebajado el Megane E-Tech eléctrico algo más de 2.300 euros respecto a su último precio para darle un revulsivo. El Megane eléctrico más barato ahora se queda en 29.815 euros antes de ayudas. Un detalle a tener muy en cuenta es que Renault adelanta las ayudas del Plan Moves, así que se puede tener la rebaja de hasta 7.000 euros en el mismo momento de la compra, sin tener que esperar a la tediosa burocracia.
Así pues, se puede tener el vehículo por 22.815 euros en caso de entregar un coche antiguo para achatarrar. Luego está la deducción de 3.000 euros en el IRPF por la compra de un vehículo eléctrico, dejando el coste del Megane E-Tech eléctrico en sólo 19.815 euros. Ahora bien, ¿qué prestaciones y equipamiento tiene esta versión?
Estamos hablando de un coche eléctrico compacto, de 4,20 metros de largo. Pero que no te engañen estas dimensiones compactas, porque por dentro es mucho más amplio de lo que parece dado su tamaño exterior. Esto es gracias a la plataforma eléctrica, que aprovecha mejor el espacio. Sus proporciones lo sitúan entre un compacto tradicional como el Megane de la generación anterior y un SUV. Es lo suficientemente alto para ofrecer una entrada/salida cómoda del vehículo, pero sin ser tan alto como un SUV, lo cual redunda en un mejor consumo y dinámica de conducción. En cuanto al maletero, ofrece 389 litros de capacidad.
La versión de los 19.815 euros es el Megane E-Tech evolution de 130 caballos autonomía urbana (así lo denomina Renault). Tiene una batería de 40 kWh de capacidad que ofrece 315 kilómetros de autonomía WLTP, así que el apellido está bien puesto. La carga rápida en corriente continua admite solamente 85 kW de potencia máxima, que no es mucho hoy en día, aunque suficiente para el tipo de uso para el que está pensado.
En el lado positivo cabe destacar sus buenos consumos en uso real, sobre todo en ciudad. Es un coche muy solvente para moverse por la ciudad y sus alrededores, para gente que haga viajes sólo de manera puntual. Para estos últimos existe otra versión con más autonomía que también ha bajado de precio, por cierto.
Esta motorización solamente se puede elegir con el acabado evolution, que es el más sencillo de la gama (por encima están techno e iconic). Entre el equipamiento de serie cabe destacar el control de crucero adaptativo; alerta de salida de carril y asistente de mantenimiento de carril; sistema de frenada de emergencia con detección de peatones, ciclistas e intersecciones; sistema multimedia openR link con Google integrado; compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos; sistema de audio Arkamys Classic (4 altavoces), cuadro de mandos digital, climatizador automático bizona, sensores de aparcamiento traseros con cámara trasera e iluminación ambiental exterior con proyección del logo, entre otros.
En cuanto a personalización, se puede elegir entre seis colores para la carrocería, sin posibilidad de elegir otras llantas diferentes a las de serie (con 18 pulgadas de diámetro).
Si quieres más autonomía, la versión a tener en cuenta es el Megane eléctrico autonomía confort, que con una batería de 60 kWh ofrece 470 kilómetros de autonomía. Tiene la misma potencia, 130 caballos, y cuesta 35.600 euros antes de ayudas, pudiéndose quedar en 25.600 euros con todas las ayudas (Plan Moves + deducción IRPF).
