El Volkswagen ID.7 ya está disponible en el mercado español. Unos días después de anunciar sus precios para Alemania, como suele ser habitual, ahora sabemos por fin cuánto cuesta en España el coche eléctrico más moderno y avanzado de Volkswagen. Una berlina síper eficiente que se empezará a entregar este próximo otoño.
El ID.7 es la primera berlina pura de la gama eléctrica ID, y es también el coche con el que la marca alemana aspira a dar un salto cuantitativo y cualitativo en cuanto a tecnología y eficiencia. Para ello, estrena un motor de nueva generación, más eficiente, un software totalmente renovado y un equipamiento de serie muy completo.
Hablamos de un coche cuya carrocería mide 4.961 mm de largo por 1.862 mm de ancho y 1.538 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.966 mm. Un coche grande, de tamaño similar a un Tesla Model S o un Mercedes EQE, aunque por prestaciones, potencia y precio, el ID.7 se posiciona en un peldaño inferior.
De su carrocería cabe destacar el buen trabajo aerodinámico, centrado en la eficiencia, consiguiendo un coeficiente aerodinámico Cx 0,23, uno de los más bajos del mercado en la actualidad. No obstante, es superado por modelos como el Lucid Air (Cx 0,197), el Mercedes EQS (0,200), el Tesla Model S (0,208) o el Hyundai Ioniq 6 (0,210).
Una versión, ID.7 Pro, desde 61.970 euros
El Volkswagen ID.7 llega a España con una única versión, al menos por ahora, denominada ID.7 Pro que cuesta 61.970 euros. Con esta tarifa de partida, no puede recibir ayudas del Plan Moves III, pues el límite máximo para turismos está en 54.450 euros.
Lleva un motor de 286 CV (210 kW) de potencia y 550 Nm de par, situado en el eje trasero, y homologa 620 kilómetros de autonomía en ciclo WLTP. La batería tiene 77 kWh de capacidad utilizable y tiene carga rápida de 175 kW en corriente continua, gracias a la cual puede recargar del 10 al 80% en 28 minutos. En corriente alterna admite hasta 11 kW de potencia, en cuyo caso una carga completa requiere 8 horas.
La paleta de pinturas para la carrocería ofrece cinco posibilidades. Existe una pintura sin coste adicional (Gris Ceres) y otras cuatro opciones metalizadas, con un sobrecoste de 770 euros cada una: Negro Granadilla metalizado, Azul Aguamarina metalizado, Blanco Glaciar y Scale Silver metalizado. En todos los casos, el techo va pintado en negro.
En cuanto a los acabados del interior, hay cuatro opciones. De serie viene con tapicería gris y moqueta en negro. Las otras tres opciones obligan a equipar el paquete Interior o el paquete Interior Plus, con un sobrecoste de 2.765 o 4.950 euros, respectivamente. Para las llantas hay dos diseños diferentes, con 19 o con 20 pulgadas.
Más adelante llegará una versión Pro S, así como un ID.7 GTX, más potente, con mejores prestaciones y un diseño más deportivo.
Equipamiento de serie del ID.7
Una de las bazas del ID.7 es su completo equipamiento de serie, cuyos elementos más destacables se detallan a continuación. Entre las opciones extra existen dos paquetes para el interior, tres paquetes de diseño y la bomba de calor (1.075 euros).
- 2 tomas USB-C delante, 2 tomas USB-C en detrás; potencia de carga hasta 45 W.
- Airbag delantero central.
- App-Connect inalámbrico para Apple CarPlay y Android Auto.
- Área View: Sistema de visión periférica 360º con cámara de visión trasera.
- Argollas sujeción ISOFIX en asientos traseros exteriores y en asiento del copiloto.
- Asientos delanteros calefactables.
- Asistente de cambio de carril Side Assist.
- Asistente de salida del aparcamiento y advertencia de apertura de puerta.
- Asistente de frenada de emergencia Front Assist.
- Cable de carga modo 3 tipo 2, 32 A.
- Cargador inalámbrico para smartphone.
- Climatizador 'Air Care Climatronic' de 3 zonas con filtro activo.
- Control de crucero adaptativo ACC.
- Faros delanteros y traseros LED.
- Función de frenada de emergencia al girar y sistema de asistencia para evitar obstáculos.
- Función de memoria para sistema de aparcamiento asistido.
- Head-up-Display con realidad aumentada.
- Iluminación ambiental de 10 colores.
- Llantas de aleación ligera Hudson de 19 pulgadas.
- Neumáticos Airstop 235/50 R19 delante, 255/45 R19 detrás.
- Pedales en acero inoxidable, con símbolos Play/Pause.
- Radio 'Ready 2 Discover'.
- Retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente y térmicos.
- Sistema de aparcamiento asistido 'Park Assist', incluida ayuda de aparcamiento.
- Sistema de asistencia para luz de carretera Light Assist.
- Sistema de cierre y arranque sin llave 'Keyless Access' con Safelock.
- Sistema de detección del cansancio y de distracciones.
- Sistema de navegación 'Discover Pro'.
- Sistema de reconocimiento de señales de tráfico.
- Sistema de sonido de 8+1 altavoces.
- Travel Assist con aviso mantenimiento de carril 'Lane Assist' y asistente de emergencia 'Emergeny Assist'.
Rivales
Aunque por tamaño se podría posicionar en un peldaño superior; por prestaciones, potencia y precio, los rivales del Volkswagen ID. 7 son modelos como el BMW i4, el Tesla Model 3, el Hyundai Ioniq 6 y el nuevo BYD Seal. Comparando versiones similares al ID.7 Pro, el más asequible es el BYD, seguido por el Tesla, el Hyundai y después el Volkswagen. El BMW es el más caro de todos ellos. A continuación se detallan los precios comparando las versiones más similares entre sí:
- BYD Seal Design: 46.990 euros, 313 CV y 570 km de autonomía.
- Tesla Model 3 Gran Autonomía: 49.990 euros, 351 CV y 678 km de autonomía.
- Hyundai Ioniq 6 RWD 77 kWh: 58.010 euros, 228 CV y 614 km de autonomía.
- BMW i4 eDrive40: 64.650 euros, 340 CV y 589 km de autonomía.
