Peugeot ha llevado a cabo un restyling en clave estética de su berlina del segmento D, el Peugeot 508. Las versiones híbridas enchufables seguirán siendo la referencia dentro de la gama de este modelo y, entre ellas, la variante firmada por el departamento Peugeot Sport Engineered, anteriormente denominada 508 PSE, será la más radical de todas.
En cierto sentido, las características que definen al 508 Peugeot Sport Engineered hacen de él un híbrido enchufable un tanto atípico entre la oferta de modelos de este tipo que tenemos hoy día. Y es que mientras el resto de modelos están pensados para extraer la máxima eficiencia del conjunto, el 508 PSE, además, quiere resultar lo más deportivo posible y, a tenor de las cifras que logra, se puede decir que lo consigue.
Este planteamiento también lo convierte en un modelo casi único en el mercado, por lo que se puede decir que no tiene un rival directo con el que medirse. Sí, existe el Skoda Octavia RS iV, pero atiende a un concepto mucho más sosegado dentro de un enfoque relativamente deportivo y, además, no es directamente comparable porque el modelo checo deriva de una plataforma del segmento C, mientras que el 508 tiene medidas de segmento D puro y duro.
Parar saber cuál es al diferencia entre ambos modelos sólo hay que ver la potencia que ofrece cada uno: el Octavia RS iV rinde 245 CV de manera conjunta, mientras que el 508 PSE llega hasta los 360 CV.
Esta cifra de potencia se logra a través de un sistema compuesto por un motor térmico de 1.6 litros turbo de 200 CV y un doble motor eléctrico de 110 y 113 CV, de los cuales el más potente está apostado en el eje trasero, dotando al conjunto de tracción total (de ahí su denominación PHEV4).
Gracias a este despliegue, el 508 PSE logra un 0 a 100 kilómetros por hora en 5,2 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 kilómetros por hora. Aún con ello, es capaz de ofrecer una autonomía eléctrica homologada de 52 kilómetros, mientras que el consumo se queda en 1,2 litros a los 100 (aunque como bien sabemos los consumos homologados en híbridos enchufables no muy realistas).
En el exterior ,los cambios con respecto a cualquier otra versión del 508 son notables. A la ya de por sí mirada cabreada de la berlina acompaña ahora un nuevo juego de llantas paragolpes y taloneras de mayor tamaño, así como acentos en kriptonita (tal y como lo denomina la marca) que dan un toque de color. También la doble salida de escape en la zaga, con una ellas a cada lado, se encarga de certificar que estamos ante la variante más picante del 508.
En el interior, por su parte, encontramos una tapicería específica que también muestra acentos en el mismo kriptonita, mientras que el sello de la división deportiva de Peugeot toma lugar en la parte baja del volante.
Todo lo anterior saldrá a la venta por un precio no inferior a 72.000 euros, que era aproximadamente lo que costaba la versión pre-restyling del 508 PSE. Cabe esperar que Peugeot anuncie el precio para la versión de 2023 en las próximas semanas, pues su producción dará comienzo en el mes de julio en la planta francesa de Mulhouse.
