En el año 2020, Luca de Meo, CEO de Renault, anunció planes para crear una línea de vehículos eléctricos "emblemáticos y rentables" con un precio inicial por debajo de los 20.000 € y producidos en Francia. Los lanzamientos del Renault 4 y del Renault 5 son el resultado de esta estrategia que fusiona la nueva era de la movilidad eléctrica con la reconocida imagen de los vehículos más destacados de la marca, todo ello con el atractivo de un precio accesible para los consumidores.
El fabricante francés ha decidido empezar con esta nueva estrategia comercial, convirtiendo en eléctricos dos de sus modelos más vendidos. El Megane E-TECH y el Scenic E-TECH representan el comienzo de esta nueva era, pero con una diferencia fundamental frente al R4 y al R5: no respetan el diseño de sus predecesores, de manera que se han acomodado al formato que más demanda el mercado hoy en día. De esta manera, el primero pasa de ser un turismo compacto a disfrazarse de SUV en el diseño (aunque no en las cotas) y el segundo pasa a ser un C-SUV de libro con una fuerte competencia que se extiende a todas las marcas.
El Renault 5, la vuelta de un icono, ahora eléctrico y ‘barato’
El R5 eléctrico es el estandarte del nuevo plan de Renault que apunta directamente al corazón de los más nostálgicos. A medida que se acerca la fecha de lanzamiento, se van revelando algunos detalles sobre el modelo de producción.
El diseño ha ido tomando forma gradualmente, cumpliendo la promesa de mantenerse fiel al concepto original que fue producido entre 1972 y 1996. Basado en la plataforma CMF-BEV (también conocida como AmpR Small), en su renacimiento eléctrico, será un vehículo compacto de cinco puertas con un diseño inspirado en el modelo original, pero con un estilo más moderno y futurista. Su llegada está prevista para 2024 como un coche eléctrico asequible que abarcará el mercado de volumen.
En cuanto a las especificaciones técnicas del R5, se sabe que estará disponible con dos motores eléctricos de 90 kW/120 CV y 110 kW/150 CV, que vendrán acompañados por baterías NMC de 40 y 52 kWh, respectivamente. Además, Alpine está preparando una versión más potente que seguramente supere los 147 kW/200 CV de potencia.
Según la información disponible, el precio inicial se situará alrededor de los 25.000 € y podría llegar a superar los 30.000 € para las variantes de la parte superior de la gama, especialmente con el acabado Esprit Alpine.
Aunque parezca una contradicción, el Renaut 4 será más caro que el Renault 5
El Renault 4 regresará en forma de SUV eléctrico rememorando una parte importante de su historia al inspirarse en el Renault 4 Fourgonette que estuvo en venta entre 1965 y 1992. Tiene prevista su fecha de presentación en octubre, durante el Salón del Automóvil de París 2024. A pesar de compartir plataforma con el Renault 5 eléctrico, el cambio de planes motivado por la presencia de nuevos modelos de la Alianza hará que el Renault 4 no se ensamble en la misma fábrica.
Basado en la misma plataforma AmpR Small que el Renault 5, compartirá con él muchas de las especificaciones técnicas. Pero, al ser el Renault 4 un B-SUV, en términos de dimensiones y concepto, sus prestaciones se resentirán por una aerodinámica menos favorable. Su carrocería no debería superar los 4,3 metros de largo e, incluso, podría estar por debajo de esta medida, pero su altura y su forma se traducirán en mayores cifras de consumo.
Gracias a la optimización de los procesos de producción, impulsados por la creación de Ampere, que tiene la reducción de costes como eje principal de su proyecto, el Renault 5 eléctrico tendrá un precio confirmado de menos de 25.000 € para el mercado europeo antes de aplicar cualquier tipo de ayuda o subsidio. Esta tarifa anticipa un precio superior para el Renault 4 eléctrico, aunque en ningún caso se espera que supere los 30.000 €.
En cuanto a la autonomía, una vez más todo dependerá de la ficha técnica final del Renault 5, que se espera que supere ligeramente la cota de los 400 kilómetros en su versión de mayor alcance. El R4 debería utilizar los mismos paquetes de baterías 40 y 52 kWh, lo que proporcionará una autonomía algo por debajo que la del R5. Aunque no se ha confirmado si el Renault 4 heredará todas las configuraciones de su hermano pequeño, es seguro que, al menos, se ofrecerá con la variante más potente y con la batería de mayor capacidad.
