El tráfico en las ciudades cada vez es más complicado. Los grandes núcleos urbanos han crecido en tamaño y en habitantes. Para moverse por la ciudad nada mejor que un coche pequeño, compacto, barato y fácil de mantener. Cuando hablamos de este tipo de coches nadie mejor que los franceses para resolver los problemas del tráfico. Son expertos en la materia, como bien demuestra el Renault Clio E-Tech.
No sólo cada vez está más congestionado el tráfico urbano, sino que cada vez es más difícil moverse por las cada vez más habituales Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Espacios limitados y de acceso restringido. Sólo los coches menos contaminantes tienen permitido el acceso. Un control regulado por los famosos distintivos medioambientales. Las etiquetas ECO y CERO se han convertido en poderosos argumentos de compra.
Con cuatro generaciones a sus espaldas, el Clio es uno de los pesos pesados del segmento B europeo. En 2019 se presentó la última de esas ediciones, posteriormente actualizada en 2023. Con la llegada de ese nuevo modelo el Clio, por primera vez en su historia, introdujo las mecánicas híbridas con etiqueta ECO. A día de hoy la mejor opción de compra posible por su buen rendimiento y sus bajos consumos.
Ficha técnica
| Tipo de vehículo | Utilitario |
| Dimensiones | 4.053 x 1.798 x 1.439 mm |
| Peso | 1.323 Kg |
| Tipo de batería | Iones de litio |
| Tamaño de la batería | 0.85 kWh (netos) |
| Sistema eléctrico | Híbrido no enchufable |
| Potencia | 143 CV |
| Consumo WLTP | 4,3 l/100 Km |
| Distintivo ambiental | ECO |
| Emisiones CO2 | 97 gr CO2/Km |
| Aceleración | 9,3 seg |
| Volumen de maletero | 254 litros |
| Ayudas a la conducción | Control de crucero Cámara trasera de aparcamiento Lectura de señales de tráfico Sensores de ángulo muerto |
| Infoentretenimiento | Instrumentación digital (10 pulgadas) Sistema multimedia (9,3 pulgadas) |
| Precio | Desde 17.099 euros |
Precios del Renault Clio E-Tech (Versión 2024)
Dicen que en la variedad está el buen gusto, así que Renault decide ofrecer a sus clientes un gran abanico de posibilidades a la hora de comprar el Clio. La oferta está fraccionada en tres acabados diferentes. El modelo de acceso, bautizado como Clio E-Tech Evolution tiene un precio de salida de 17.099 euros, sin ofertas o promociones. En el siguiente nivel, denominado como Techno el precio mínimo asciende hasta los 19.919 euros, sin descuentos.
Por encima de todos está el acabado Esprit Alpine. Se trata de una de las novedades más importantes de 2023 que rinde un sentido homenaje a la división Alpine, la rama más deportiva de la casa francés. Cuenta con un diseño específico y detalles personalizados que realzan el carácter deportivo del pequeño utilitario, además de sumar el equipamiento base más completo de toda la familia. Su precio para el mercado español arranca en los 21.799 euros, sin promociones.
Motores y consumos
La historia y el éxito del Renault Clio a lo largo de sus ya 34 años de vida ha consistido en adaptarse a cada nueva era, tendencia y obligación. Hoy la norma exige mecánicas cada vez más eficientes y comprometidas con el medioambiente. La oferta mecánica incluye versiones de GLP, de gasolina y la más recomendada unidad híbrida no enchufables, bautizada como E-Tech. Término que Renault emplea en todos sus modelos electrificados.
Consta de un motor de gasolina de cuatro cilindros atmosférico con 1.6 litros de cilindrada que por sí sólo desarrolla 94 caballos de potencia. Se asocia con no uno sino dos motores eléctricos, uno de ellos cumpliendo las funciones de caja de cambios. El otro bloque sí es capaz de mover por sí mismo las ruedas delanteras gracias a sus 49 caballos de potencia y 205 Nm de par. La ficha técnica anuncia un rendimiento máximo combinado de 143 caballos.
La parte eléctrica se alimenta de una batería de iones de litio con apenas 0,85 kWh de capacidad, suficiente como para ofrecer un rango eléctrico máximo de 5 kilómetros (según datos oficiales). Estamos ante un híbrido, por lo que no es necesario enchufarlo para que recargue su batería. Los consumos son realmente contenidos, apenas 4,2 litros de media por cada 100 kilómetros con unas emisiones homologadas de 95 gramos de CO2 por kilómetro. Sus prestaciones apuntan a una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos con una velocidad punta de 180 km/h.
Medidas del Renault Clio E-Tech (Versión 2024)
Como ya hemos dicho al principio, el Renault Clio E-Tech se ubica como uno de los modelos de referencia del segmento B europeo, el segmento de los utilitarios. Se trata de una de las categorías más competidas y exigentes del mercado. Entre sus rivales aparecen figuras ilustres de la talla del SEAT Ibiza, Hyundai i20, KIA Rio, Toyota Yaris, Peugeot 208 o Citroën C3, entre otros. Todos similares por tamaño y precio.
Exteriormente el Clio ofrece unas medidas muy contenidas, ideales para la ciudad, pero también funcionales para salir tranquilamente de ella. Son 4,05 metros de largo, 1,79 metros de ancho (sin retrovisores) y 1,44 metros de alto. A esas medidas podemos sumar otras de gran importancia como una distancia entre ejes de 2,58 metros y un peso en vacío de 1.323 kilogramos. Una cifra alta pero contenida y condicionada por la batería y todo el sistema eléctrico complementario.
Interior
En las más de tres décadas de vida del Clio el mercado automovilístico internacional ha cambiado mucho. Los coches pequeños ya no son esos coches espartanos y de aspecto barato que todos recordamos. En sus últimos años, Renault ha hecho un gran esfuerzo para mejorar la calidad de acabados de sus modelos, desde el más pequeño al más grande. Algo que se reconoce notablemente a la hora de adentrarse en el habitáculo del Clio. Su calidad está muy por encima del estándar de la categoría.
A tal punto que puede considerarse como el utilitario mejor acabado del mercado actual. Buenos materiales, muchos de ellos blandos, que arrojan una gran sensación de calidad percibida. En la parte delantera destaca la presencia de dos grandes pantallas. La instrumentación digital se complementa con un panel central en posición vertical cuyo tamaño máximo puede alcanzar las 9,3 pulgadas. Su sistema operativo, controlado por Google Automotive, con la capa de Renault Open RLink, destaca por ser de los mejores del mercado.
A pesar de ser pequeño, el espacio interior del Renault Clio es muy polivalente. En la segunda fila de asientos dos adultos de hasta 1,85 metros de estatura pueden ir con cierta comodidad. Un tercer ocupante en la plaza central limitará notablemente el espacio disponible al encontrarse un prominente túnel de transmisión. Si bien es posible instalar sistemas de retención infantil gracias a las fijaciones ISOFIX de los laterales, estas limitan la postura de un adulto en el espacio central.
Maletero del Renault Clio E-Tech (Versión 2024)
Como suele pasar con muchos de los coches electrificados modernos, el hecho de incluir los sistemas híbridos supone perder una parte del volumen de maletero disponible. Los Clio de combustión ofrecen una capacidad mínima de 340 litros. Una cifra realmente destacable dado el tamaño general del vehículo. Sin embargo, el Clio E-Tech necesita ocupar el doble fondo para ocultar su sistema híbrido. Por ello el volumen de carga mínimo se reduce hasta los 254 litros. Sigue siendo una buena cifra, pero no se puede negar la pérdida. La capacidad se puede ampliar si abatimos por completo la segunda fila de asientos en su proporción 60:40.
Opiniones
Hoy por hoy la movilidad urbana está condicionada por el tamaño y las etiquetas medioambientales. Los coches pequeños con pegatinas ECO y CERO son muy atractivos. No me cabe ninguna duda que el Renault Clio E-Tech es la mejor, sino de las mejores, opción a la que echarle el guante. Un coche muy completo, con un buen diseño, muy equipado y con la mejor calidad de su clase. Está bien aprovechado, se muestra dócil y equilibrado, barato de mantener y eficiente en sus consumos. El precio tampoco supone un gran problema. En cuanto a la relación calidad precio es la mejor compra que podemos hacer a la hora de buscar un coche urbano y polivalente.