Ubicado en el segmento de los SUV cupé de tamaño mediano (D-SUV) por sus dimensiones y diseño, el Renault Rafale entra a competir en una categoría dominada por marcas prémium, lo que sitúa su precio de entrada por debajo de otros modelos similares. Esta característica convierte al modelo francés en una alternativa atractiva para quienes buscan una opción accesible en comparación con modelos de gama alta.
La última versión presentada por Renault en España, el Renault Rafale E-Tech 4x4, refleja bien esta propuesta al ofrecer una opción híbrida enchufable a partir de 50.537 euros. El Renault Rafale E-Tech se presenta como un competidor directo del Audi Q5 Sportback 50 TFSIe y el Mercedes GLC Coupé 300 e, cuyas versiones híbridas enchufables rondan los 70.000 euros. Otro posible rival es el Peugeot 3008 Plug-In Hybrid, que aunque pertenece a una categoría ligeramente inferior y tiene un precio inicial de 43.860 euros, ofrece una potencia menor con sus 197 CV.
La versión híbrida enchufable del Renault Rafale
Estas diferenciae en prestaciones y posicionamiento coloca al Rafale E-Tech como una opción interesante para quienes buscan un SUV coupé híbrido enchufable a un precio competitivo. La versión híbrida enchufable del Rafale tiene un coste de 8.730 euros más que la versión híbrida convencional, que parte de los 41.807 euros.
Esta diferencia de precio se debe no solo al sistema de propulsión mejorado, sino también a que el Rafale E-Tech 4x4 está disponible exclusivamente en las versiones de equipamiento superiores, mientras que la versión híbrida convencional puede adquirirse en la versión básica Techno. Los acabados disponibles para el Rafale E-Tech son el Sprit Alpine (50.537 euros) y el Atelier Alpine (55.387 euros), siendo este último una novedad en la marca, diseñado para elevar el nivel de personalización y acabados, acercándose en este aspecto a estándares de lujo.
En cuanto a su mecánica, el Rafale E-Tech 4x4 mantiene la base del sistema híbrido convencional pero incorpora una batería de 22 kWh en lugar de la de 2 kWh y añade un motor eléctrico en el eje trasero de 100 kW / 136 CV, que permite tracción total. El motor de gasolina, un 1,5 litros turboalimentado de tres cilindros, incrementa su potencia de 131 a 150 CV, logrando una potencia combinada de 300 CV y una autonomía eléctrica de 105 kilómetros, suficiente para cubrir las necesidades de muchos usuarios sin recurrir al motor de combustión.
Este modelo acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos, y en modo eléctrico alcanza hasta 135 km/h de velocidad máxima, ofreciendo un buen rendimiento para trayectos diarios exclusivamente eléctricos. En cuanto a eficiencia, Renault asegura que el consumo promedio del Rafale es de 6,4 litros cada 100 kilómetros cuando la batería está descargada, un consumo moderado para su tamaño y peso, comparable con el de otros modelos híbridos de su clase.
Además, el Renault Rafale E-Tech 4x4, con su precio de entrada y autonomía eléctrica, es elegible para las ayudas del Plan Moves III en España y cuenta con la etiqueta ‘0 Emisiones’ de la DGT, brindando beneficios adicionales para quienes buscan una opción económica, ecológica y con alta tecnología en el mercado de los SUV híbridos enchufables.
