El Seat Arona ha sido, desde su lanzamiento, uno de los coches más vendidos de su segmento, la B-SUV, lo que le ha llevado a ser uno de los coches más populares de España. Sin embargo, no tiene en su oferta ninguna mecánica híbrida que le ayude a 'coger la ola' de la electrificación, pues estas mecánicas están a punto de superar las ventas de diésel y gasolina en nuestro país.
Una alternativa que también ha sido un éxito desde su lanzamiento en España y que sí que tiene una mecánica híbrida de bajo consumo disponible en nuestro país es el Renault Captur, que recientemente se ha renovado para seguir estando al día y poder competir en una categoría en la que cada vez hay rivales más duros de batir.
![Exteriormente, los cambios estéticos de mayor calado están en su frontal. Exteriormente, los cambios estéticos de mayor calado están en su frontal.](/uploads/s1/75/01/72/exteriormente-los-cambios-este-ticos-de-mayor-calado-esta-n-en-su-frontal_5_659x371.jpeg)
Sus cotas quedan marcadas por una longitud exterior de 4,24 metros, una altura de 1,58 metros y una anchura de 1,74 metros, lo que otorga una habitabilidad decente en su interior y un maletero de 326 litros, que es un dato discreto para lo habitual entre sus competidores.
Por sus medidas y tamaño de maletero, el Captur E-TEch puede servir de manera solvente al público más joven o como el segundo coche de una unidad familiar. También como el primero de una familia que ya no precise de demasiada capacidad de carga.
![Puesto de conducción del Captur E TEch Evolution, el más básico de esta mecánica. Puesto de conducción del Captur E TEch Evolution, el más básico de esta mecánica.](/uploads/s1/75/01/88/puesto-de-conduccio-n-del-captur-e-tech-evolution-el-ma-s-ba-sico-de-esta-meca-nica_5_659x371.jpeg)
Actualmente el francés tiene en su mecánica E-Tech de 143 CV de potencia y 4,7 litros de consumo homologado su mayor baza comercial. Esta versión parte actualmente en España de los 26.660 euros de precio, por lo que se sitúa a la misma altura que la referencia entre los B-SUV con motor híbrido, el Toyota Yaris Cross.
Su sistema híbrido se articula en torno a un motor atmosférico de gasolina de 1,6 litros de capacidad y cuatro cilindros que rinde 91 CV. Este trabaja en conjunto con dos motores eléctricos, uno que hace las veces de motor de arranque y embrague (la caja de cambios no tiene embrague ni sincronizadores) y el otro se encarga de propulsar las ruedas o regenerar energía para recargar la batería aprovechando las inercias y frenadas.
Estos propulsores tienen, respectivamente, unas potencias de 20 y 49 CV. El corazón del sistema eléctrico y la responsable en gran medida de los bajos consumos que homologa el Captur es una batería de 1,2 kWh de capacidad.
![El sistema operativo está desarrollado por Google, y entre los B SUV está entre los mejores. El sistema operativo está desarrollado por Google, y entre los B SUV está entre los mejores.](/uploads/s1/75/02/04/el-sistema-operativo-esta-desarrollado-por-google-y-entre-los-b-suv-esta-entre-los-mejores_5_659x371.jpeg)
En la renovación por la que ha pasado recientemente el Captur, uno de los puntos que más ha avanzado es el de la tecnología de abordo, y más concretamente lo que concierne a su sistema de información y entretenimiento, pues está desarrollado por Google, lo que le otorga uno de los funcionamientos más fluidos del mercado y por ello de las mejores experiencias de uso que se puede tener en estos tipos de sistema.
La línea de equipamiento más básica del Captur E-Tech, denominada Evolution, ya cuenta con este sistema de serie, que se ve complementado con elementos de equipamiento como cámara de marcha atrás con sensores de aparcamiento traseros, luces led delanteras y traseras, control de crucero y limitador de velocidad, sensores de luces y lluvia, retrovisores exteriores eléctricos e interior electrocrómico, y mucho más.