Los coches eléctricos son el próximo paso en el mundo de la automoción. Su rendimiento puede superar al de cualquier coche térmico del mundo, por mucho que este se llame Ferrari, Pagani o Lamborghini. Un modelo como el Hyundai Ioniq 5 N podrá ofrecer la misma potencia y más aceleración que cualquiera de ellos, pero hay algo que no será capaz de replicar; el sonido. Los coreanos saben que asociar la velocidad con el sonido no es una simple cuestión de seguridad, también de sentimientos. Por ese motivo, han desarrollado una banda sonora para su primer deportivo movido por baterías.
En el año 2021 ya supimos que el Ioniq 5 iba a tener una versión firmada por N. La división deportiva de Hyundai ha crecido rápidamente en sus pocos años de vida. Bajo la tutela del ex responsable de la división M de BMW, los coreanos han ido ofreciendo modelos cada vez más interesantes como los actuales Hyundai i20 N o i30 N. Si bien no son los deportivos más precisos o rápidos de su categoría, compensan las décimas perdidas con unas sensaciones difíciles de igualar. Gran parte de esas sensaciones las producen unas colas de escape nada discretas.
La quinta esencia de los deportivos es el sonido que rodea la experiencia. El ruido transmite ferocidad y velocidad y es necesario para que el conductor y los pasajeros puedan ampliar sus sensaciones. También es una cuestión de seguridad. Los eléctricos son capaces de alcanzar velocidades impresionantes sin que uno se dé cuenta de ello. Los ojos y los oídos se sincronizan para detectar el ritmo, ya sea lento o rápido. A pesar de ello, en los últimos años hemos visto intentos bastante torpes por ofrecer sonidos artificiales en coches eléctricos de alto rendimiento. El último ejemplo es la cámara de resonancia del Abarth 500 eléctrico.
Los ingenieros de Hyundai deben enfrentarse al mismo problema, pero parece que ya han resuelto la papeleta, tal y como podemos apreciar en el nuevo vídeo promocional lanzado en YouTube. El Ioniqi 5 N parece haberse completado y es hora de ir desvelando los primeros detalles sobre él. Está claro que su apariencia será bastante diferente a la del modelo convencional centrado en la autonomía. Se nota un coche con más empaque. La altura con respecto al suelo se ha reducido y los parachoques ofrecen un aspecto más contundente con diferentes tomas de aire: la imagen deportiva está garantizada.
También lo estarán las prestaciones. Hyundai parece haberse esforzado mucho más que sus colegas de KIA. Actualmente el EV6 ofrece una variante GT con 585 caballos de potencia. El KIA más extremo jamás fabricado no es más que un EV6 con más potencia. Algunos elementos mecánicos se han remozado para poder hacer frente al rendimiento extra, pero no se puede decir de él que sea un verdadero deportivo. El Ioniq 5 N sí lo será por los muchos ajustes que el grupo más loco de Hyundai han hecho. Se espera que la potencia, si no es la misma, sea muy parecida. En la frontera de los 600 caballos.
Es mucha potencia para cualquier coche. La entrega inmediata de par permitirá acelerar de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3 segundos. Los diferentes modos de conducción ofrecerán distitntos comportamientos, incluyendo el modo Dritft. Imaginamos que el sonido falso se sincronizará con la velocidad y el grado de aceleración, proyectando la melodía a través de los altavoces, aunque es probable que también emita parte del rugido al exterior. Pronto lo sabremos. El próximo 13 de julio se desvelará todo el pastel en el mítico Festival of Speed de Goodwood.
