Es prácticamente imposible seguir el ritmo de lanzamientos de modelos eléctricos en China. La industria del automóvil local parece absolutamente desatada ante la llegada de nuevos vehículos y marcas. HiPhi es una de las firmas jóvenes que más está dando que hablar en los últimos tiempos. El pasado 15 de julio realizaron una conferencia de prensa donde lanzaron oficialmente su tercer producto, el HiPhi Y. Su aspecto es lo primero que llama la atención, pero, si nos fijamos, podemos ver muchos detalles de Tesla en él. Sin embargo, cuesta mucho menos que un modelo americano.
Al igual que muchas otras marcas de China, HiPhi va camino de romper todos los récord de velocidad en cuanto a lanzamientos y expansión. Con apenas unos años en su historial, la marca ya prepara su llegada a Europa. La empresa china no se corta con respecto a los nombres y, aunque cambiados de sitio utiliza los mismos que el fabricante californiano para dejar claro de dónde le viene la inspiración.
Lo confirmaron hace meses y esperan poder realizar las primeras entregas a finales de este mismo año. Se presentarán con dos modelos, el HiPhi Z Grand Tourer, una berlina de altas prestaciones, y el HiPhi X, un SUV que busca posicionarse por encima del Tesla Model X, tanto en tamaño como en acabados prémium de mayor calidad.
El tercer modelo de la casa, el HiPhi Y, es un SUV perteneciente al segmento D europeo con 4,94 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,66 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,95 metros. Su diseño imprime la habitual filosofía estética de la casa, incluyendo las puertas traseras tipo Falcon de Tesla, aunque, en este caso, tienen la particularidad de estar divididas en dos partes. Algo que lo hace más especial si cabe.
En la presentación interior podemos contemplar un habitáculo limpio de líneas y muy moderno donde las pantallas copan toda la atención. HiPhi asegura haber dotado al Y de la última tecnología disponible en el mercado, incluyendo un completo equipo de asistentes a la conducción coronados por un radar LiDAR. En lo que a espacio para los pasajeros se refiere, el Y ofrece una capacidad máxima de cinco plazas con dos maleteros. El delantero cuenta con apenas 85 litros, suficiente para guardar los cables de carga, mientras que el trasero ofrece un mínimo de 692 litros, ampliables a 1.848 si se abate por completo la banqueta trasera.
Bajo esa carrocería tan única, el HiPhi Y cuenta con varios formatos motrices, aunque, por ahora, se desconocen los tamaños de batería. La versión de acceso cuenta con un sólo motor instalado en el eje trasero con una potencia de 247 kW (331 CV) y 410 Nm de par motor que anuncia una autonomía de 560 kilómetros en ciclo CLTC. La siguiente unidad mantiene las prestaciones, pero mejora la autonomía hasta los 810 kilómetros gracias a, suponemos, una batería de mayor tamaño. Por último, el más potente de la familia ofrece dos motores, uno sobre cada eje, con un rendimiento máximo de 372 kW (498 CV), 620 Nm de par motor y una autonomía en ciclo CLTC de 765 kilómetros.
Por ahora, HiPhi no ha querido proporcionar detalles concretos sobre la agenda y la modalidad de desembarco en Europa, pero sí ha confirmado los precios de venta para China. El Y de acceso se lanza al mercado con una tarifa mínima de 339.000 yuanes, unos 42.000 € al cambio. El modelo intermedio y de mayor rango homologado se ofrece desde los 399.000 yuanes, 49.500 €. Por último, el más potente de todos arranca sus precios en los 449.000 yuanes, 55.700 €. Hay que tener en cuenta que son precios para China. Una vez llegue a Europa, la tarifa se elevará notablemente.
