El año 2024 no sólo está viviendo bajadas de precios en los distintos modelos de coches 100% eléctricos del mercado, sino que los híbridos también se están beneficiando de importantes descuentos. Aunque lo normal es que estas rebajas sean más habituales en las marcas generalistas, hay que destacar que este fabricante prémium también ha hecho un gran reajuste en las versiones PHEV de uno de sus SUV.
Se trata del Mercedes-Benz GLC, un automóvil cuya segunda generación llegó en los últimos meses de 2022 y que cuenta con dos variantes híbridas enchufables, una de ellas muy particular.
Es un SUV de 4,72 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,64 metros de alto, que en condiciones normales homologa un maletero de 600 litros, pero que en las configuraciones PHEV tiene que hacer hueco a más componentes, por lo que el volumen de carga trasero se queda en unos nada despreciables 470 litros.
El GLC PHEV es un líder de ventas
Se podría pensar que, al ser un coche de corte prémium y precio no especialmente asequible, su puesto en el ranking de matriculaciones debería estar muy abajo. Pero lo cierto es que ha arrancado muy bien el año y, de momento, es el modelo híbrido enchufable más matriculado en España tras sumar el acumulado de enero y febrero.
No es una casualidad ni algo exclusivo de este ejercicio, porque el pasado 2023 lo cerró con un total de 2.193 unidades vendidas, ocupando la quinta plaza en el listado de coches PHEV más comercializados. En lo que llevamos de año, ya se han matriculado 809 unidades, que representan un buen puñado de esos 1.351 GLC que se han vendido en total pasados los dos primeros meses.
Como decíamos, en el catálogo coexisten dos variantes híbridas enchufables del Mercedes-Benz GLC. Una de ellas con un motor principal de gasolina y un esquema PHEV con una potencia total de 313 CV y, la otra, con mecánica diésel y un rendimiento resultante de 333 CV.
Destacan por autonomía, consumo y precio
El de gasóleo es una rara avis en la industria y actualmente cuesta exactamente lo mismo que su homólogo de gasolina. Además, en todo caso, presumen de una autonomía en modo 100% eléctrico de 112 y 119 kilómetros, respectivamente, y gracias a un paquete de baterías de 31,2 kWh.
Con estas cifras, consiguen homologar un consumo de combustible de entre 0,4 y 0,5 litros a los 100 kilómetros, fruta de lograr un amplio recorrido sin gastar ni una gota de gasolina o diésel.
Los Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC y Mercedes-Benz GLC 300 de 4MATIC, además, están en torno a 10.000 euros más baratos que las versiones equivalentes sin electrificar, por lo que se entiende que los usuarios hayan optado por las variantes híbridas.
El precio a pagar por cualquiera de estos dos PHEV es de 64.700 euros, que es un desembolso importante, pero en realidad son entre 10.000 y 13.000 euros menos de lo que había que destinar hace unos meses. Por la variante diésel sin hibridación, GLC 300 d 4MATIC, ahora mismo hay que desembolsar un mínimo de 72.238 euros.
