Con la industria china empezando su despliegue en Europa, algunas empresas llevan ventaja con respecto a la competencia, MG es la más avanzada al respecto. Su flota de vehículos ha ganado muchos adeptos gracias a una relación calidad-precio difícilmente igualable. MG quiere democratizar la movilidad electrificada con modelos como el MG4 o el MG ZS EV. Sin embargo, si hablamos de volumen, el MG HS Plug In Hybrid consigue batir todos los récords. Ahora se presenta una nueva edición, mejorada y cambiada con respecto al modelo que hemos conocido.
Hace ya unos cuantos meses, en verano, se anunció el lanzamiento del lavado de cara correspondiente al segundo ciclo de su etapa comercial que también le sirve para cambiar de nombre. El que antes era el MG EHS pasa a llamarse MG HS Plug In Hybrid. Lo primero que salta a la vista es la actualización estética. Una nueva imagen que viene principalmente marcada por el cambio en el frontal.
Nueva parrilla, nuevo parachoques y nuevos faros que crean un aspecto más refinado y elegante para uno de los SUV más vendidos de la categoría. Estas novedades no suponen cambio alguno en las dimensiones del coche, todavía mantiene sus 4,61 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,68 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,72 metros.
HS Plug In Hybrid: 258 CV y hasta 52 Km de autonomía eléctrica
De puertas para dentro, los cambios son menos notables, aunque también hay novedades, principalmente centradas en la mejora de equipamiento y tecnología. MG mantiene los dos niveles de equipamiento que ya conocíamos: Comfort y Luxury.
De serie, incluye elementos tan destacados como faros Full LED, climatizador bizona, instrumentación digital, acceso y arranque sin llave, asientos calefactables y sistema multimedia con pantalla de 10,1 pulgadas y conectividad para dispositivos móviles. En su versión más completa, puede sumar detalles como la cámara de aparcamiento de 360 grados, tapicería de cuero, techo panorámico, asientos eléctricos delanteros, llantas de 18 pulgadas y el más completo paquete de seguridad y asistentes a la conducción.
A pesar de las múltiples cualidades que presenta el HS Plug In Hybrid, lo más importante se esconde bajo el capó. Un esquema híbrido enchufable que consta de un motor térmico, de gasolina, turboalimentado de 1,5 litros que se combina con otro propulsor eléctrico. Juntos rinden un máximo de 258 caballos, suficiente para acelerar de 0 a 100 Km/h en 6,9 segundos y mostrar una velocidad punta de 190 Km/h. El conjunto se remata con un cambio automático de 10 velocidades, capaz de extraer lo mejor de ambos propulsores y, de paso, reducir los consumos y las emisiones.
La parte eléctrica se completa con una batería de iones de litio con 16,6 kWh de capacidad que le permite homologar una autonomía 100% eléctrica de 52 kilómetros, suficiente distancia como para beneficiarse de la etiqueta Cero de la DGT. Un distintivo que se ha convertido en imprescindible para muchos conductores que circulan por las cada vez más habituales Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). Para la recarga, el MG HS Plug In Hybrid mantiene una potencia máxima de 3,7 kW en corriente alterna, sin posibilidad de conectarse a una red de corriente continua, algo habitual en esta tecnología con baterías pequeñas y suficiente para realizar cargas nocturnas en tomas domésticas.
Precios MG HS Plug In Hybrid
Los concesionarios de toda España ya admiten los primeros pedidos por la versión enchufable del HS. Su atractivo precio de venta es clave para batir a rivales de la talla del Hyundai Tucson o el KIA Sportage. Para nuestro mercado, el MG HS Plug In Hybrid arranca en un precio mínimo de 25.440 €, incluyendo promociones y descuentos relativos al Plan MOVES III. Esa cantidad se asocia con el acabado Comfort, el de acceso. Una tarifa que es inferior a la de la versión base actual, que cuesta 26.780 €. El más caro es el HS Plug In Hybrid Luxury, disponible desde los 27.640 €. Una vez más, incluyendo promociones y las ayudas del Plan MOVES III. Se espera que las entregas arranquen a lo largo de los próximos meses, finales de este mismo año o principios del curso siguiente.
